Ozone Spyder 3 - Vela de Paramotor EN B - Progresión

La opinión del equipo Rid'Air: " ... "

Es un ala diseñada para el paramotor, con un perfil Reflex completo. Basada en la Roadster 3, la Spyder 3 utiliza una gama completa de tejidos ligeros para las superficies más importantes y las costillas, con una optimización de la construcción interna y una reducción del volumen y el peso del ala. Esta nueva ala más ligera solo presenta ventajas, con un despegue más fácil, una sensación más ágil y reactiva en vuelo, así como una seguridad pasiva muy mejorada (menor inercia del ala).

EL PILOTO

Los pilotos de todos los niveles adorarán las características de despegue de la Spyder 3, así como su solidez en aerología activa y en vuelo acelerado. Los pilotos de XC apreciarán su buen rendimiento, sus prestaciones y su manejo muy ágil. Es realmente un ala polivalente; es perfecta tanto para circuitos básicos como para grandes aventuras de XC, así como para vuelos de precisión a baja altura.

LA TECNOLOGÍA

La Spyder 3 ofrece todas las ventajas de un perfil Reflex avanzado, así como del Shark Nose patentado por OZONE. El perfil Reflex con su Shark Nose ha sido desarrollado especialmente para el paramotor. Permite mantener un nivel de sustentación constante, así como la presión interna bajo un amplio rango de ángulos de ataque, proporcionando así niveles excepcionales de estabilidad en todo el rango de velocidades. En aerología turbulenta, incluso con ángulos de ataque bajos, la Spyder es muy resistente a los colapsos: el perfil Reflex absorbe la turbulencia y se mantiene bajo presión, incluso sin acción del piloto. Con ángulos de ataque elevados, el recorrido de los frenos es muy permisivo y permite acciones de freno de gran amplitud sin riesgo de entrada en pérdida. EL DISEÑO

La Spyder 3 incorpora una nueva estructura interna diseñada para aumentar la solidez y la longevidad del ala sin añadir peso. Se han realizado otras modificaciones en la torsión del perfil y en las longitudes del suspentaje para mejorar la estabilidad en balanceo y disminuir el efecto de par motor, al mismo tiempo que se mejora el manejo del ala.

DESPEGUE Y ATERRIZAJE

En tierra, el inflado es suave y constante, independientemente del viento, acompañado de un ascenso regular, sin que la vela se arrastre o sobrepase al piloto, incluso con los trims ajustados en posición baja. Debido a este comportamiento excepcional en el inflado, el ala sobresale en el despegue con viento nulo, con una velocidad de despegue lenta que permite un despegue y aterrizaje en pequeñas superficies.

PLACER, PRECISIÓN Y AGILIDAD

A pesar de su naturaleza muy permisiva, una de las características más llamativas de la Spyder 3 es su agilidad y la diversión que genera: pilotarla es un verdadero placer. El manejo es fácil, predecible y permisivo, a la vez que preciso y reactivo. El TST mantiene un alto nivel de precisión y agilidad en vuelo acelerado.

MANUAL VIDEO

Tallas202224262830Número de celdas 48 48 48 48 48 48 Superficie proyectada (m²) 17.2 18.9 20.6 22.4 24.1 25.8 Superficie plana (m²) 20 22 24 26 28 30 Envergadura proyectada (m) 7.98 8.32 8.69 9.04 9.39 9.71 Envergadura plana (m) 10.01 10.59 11.06 11.52 11.95 12.37 Alargamiento proyectado 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 Alargamiento plano 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 Cuerda 2.54 2.67 2.79 2.9 3.01 3.11 Peso del ala 3.91 4.19 4.42 4.66 4.88 5.13 Rango de peso PG (kg) 55-70 55-80 65-85 80-100 95-120 110-140 Rango de peso PPG (DGAC) (kg) 55-100 55-105 65-120 80-140 95-160 110-190 Test de carga (8G) hasta (kg) 183 183 183 183 183 183 Test de carga (5.25G) hasta (kg) 279 279 279 279 279 279 DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

* Los pesos pueden variar hasta 50 g por talla debido a ligeras variaciones en la fabricación del tejido utilizado.