Ozone Magnum 3

La opinión del equipo Rid'Air: " ... "

El diseño

Para el Magnum 3, partimos de una hoja en blanco. Una estructura interna particularmente cuidada permite tanto reducir el peso como alargar la vida útil del ala, lo que se traduce en una reducción de costes para los pilotos profesionales.

El alargamiento no se ha incrementado. De hecho, la facilidad de uso y la seguridad pasiva son puntos críticos en biplaza, no hemos aceptado ningún compromiso en cuanto a comodidad y seguridad. Las mejoras en el rendimiento del Magnum 3 se deben a un borde de ataque más limpio, un mayor número de cajones y un suspentaje optimizado (resistencia reducida en un 13%), lo que se traduce en una finura y una tasa de caída mejoradas.

Longevidad

Una nueva estructura interna y una combinación optimizada de tejidos han permitido obtener una reducción de 700 gramos en comparación con el Magnum 2, sin comprometer la solidez. El aumento de la vida útil de la vela era un punto esencial del pliego de condiciones – esto reduce significativamente el coste por vuelo para los pilotos profesionales.

Despegue

Una vela más ligera se traduce inmediatamente en una mejora del despegue. Los inflados sin viento – incluso con los trims en posición lenta – son extremadamente fáciles. Cuando los trims están en posición lenta, permiten despegar a menor velocidad en una distancia corta, el despegue se facilita, la tasa de caída se reduce y la presión en los frenos disminuye para vuelos tranquilos. Cuando el viento es más fuerte, el Magnum 3 sigue siendo sencillo, la vela sube suavemente, sin punto de parada y sin sobrepasar.

En vuelo

Una nueva bóveda y bandas de tensión han mejorado muy notablemente la maniobrabilidad, el ala está superbamente equilibrada en vuelo. El balanceo parásito ha sido eliminado y se tiene la sensación de planear “sobre raíles”. Como en todas nuestras alas de última generación, hemos prestado especial atención a obtener una perfecta coordinación del balanceo y la guiñada a través de un mando de freno preciso y ligero.

Aterrizaje

Un buen aterrizaje, con un redondeo franco y fácil de obtener, era nuestro imperativo principal. No se requiere ninguna técnica particular: el Magnum 3 se “estira como un muelle” durante la recogida, aumentando la sustentación y deteniendo el movimiento hacia adelante. Incluso con un pasajero novato, incluso a la carga máxima y en condiciones imperfectas, el Mag3 sigue siendo fácil de aterrizar.

Técnica

• Certificada EN B con un amplio rango de peso.
• Bandas con trims para una mejor penetración contra el viento o para pasajeros ligeros.
• Elección entre separadores estándar (rígidos), blandos o ligeros.