Ozone Rush 6
L'aile d'accès au cross dans sa nouvelle version. profitez du "vrai" pilotage aux arrières sur une 3-lignes, comme sur la M7 ou la Delta. RUSH 6 LE PARAPENTE DE SPORT INTERMÉDIAIRE 3/2 LIGNES Développée à partir de la Delta 4 Meilleure finesse dans sa catégorie Stabilité incroyable en turbulence et en aérologie active Taux chute et rendement en ascendance améliorés Elévateurs à contrôle actif (ACR) issue de la Delta Suspentage hybride 3/2-lignes
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Descripción detallada
"L'avis de l'équipe Rid'Air : La Rush 6 est une véritable 'baby Delta 4'. Elle offre une glisse et une pénétration face au vent qui dominent la catégorie EN-B. Le système ACR permet un pilotage aux arrières digne d'une 2-lignes tout en gardant la sécurité d'une 3-lignes. C'est l'aile parfaite pour les pilotes de cross ambitieux qui veulent la performance pure sans passer en catégorie C."
Ozone RUSH 6 : La performance cross sans compromis
La Ozone Rush 6 redéfinit ce qu'une aile EN-B de sport peut accomplir. Développée en parallèle de la Delta 4, elle intègre les technologies de pointe issues des ailes de compétition (Zeno, Enzo) pour offrir la meilleure finesse de sa catégorie. Son architecture hybride 3/2 lignes réduit drastiquement la traînée parasite, optimisant chaque kilomètre de vos transitions.
L'innovation majeure réside dans ses élévateurs ACR (Active Control Risers), qui permettent de contrôler l'angle d'attaque sur toute la plage de vitesse sans déformer le profil. La Rush 6 est d'une stabilité exemplaire en turbulence, mordant la masse d'air avec une efficacité redoutable. Avec un allongement de 5.7, elle reste maniable et prévisible, offrant un plaisir de pilotage dynamique pour les pilotes volant au moins 50 heures par an.
Spécifications Techniques
| RUSH 6 | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 62 | |||||
| Surface à plat (m²) | 20.05 | 22.54 | 24.04 | 25.38 | 26.70 | 28.67 |
| Allongement à plat | 5.7 | |||||
| Poids de l'aile (kg) | 4.32 | 4.74 | 4.96 | 5.19 | 5.39 | 5.65 |
| Plage de PTV (kg) | 55-72 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Homologation | EN-B (Sport) | |||||
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