Ozone Spyder 3 - Motorschirm EN B - Fortschritt

Die Meinung des Rid'Air-Teams: " ... "

Es ist ein speziell für den Paramotor entwickelter Schirm mit einem vollständigen Reflexprofil. Basierend auf dem Roadster 3 verwendet der Spyder 3 eine breite Palette leichter Stoffe für die wichtigsten Oberflächen und Rippen, mit einer Optimierung der internen Konstruktion und einer Reduzierung des Volumens und Gewichts des Flügels. Dieser neue, leichtere Schirm bietet nur Vorteile: einen einfacheren Start, ein agileres und reaktionsfreudigeres Fluggefühl sowie eine stark verbesserte passive Sicherheit (geringere Trägheit des Flügels).

DER PILOT

Piloten aller Niveaus werden die Starteigenschaften des Spyder 3 sowie seine Robustheit in aktiver Thermik und im beschleunigten Flug lieben. XC-Piloten werden seine gute Leistung, seine Performance und sein sehr agiles Handling schätzen. Es ist wirklich ein vielseitiger Schirm; er ist perfekt für einfache Rundflüge, große XC-Abenteuer sowie präzises Tieffliegen.

DIE TECHNOLOGIE

Der Spyder 3 bietet alle Vorteile eines fortschrittlichen Reflexprofils sowie der patentierten OZONE Shark Nose. Das Reflexprofil mit seiner Shark Nose wurde speziell für den Paramotor entwickelt. Es ermöglicht die Aufrechterhaltung eines konstanten Auftriebs und Innendrucks über einen sehr weiten Bereich von Anstellwinkeln, wodurch eine außergewöhnliche Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich gewährleistet wird. In turbulenter Luft, selbst bei geringen Anstellwinkeln, ist der Spyder sehr widerstandsfähig gegen Klapper: Das Reflexprofil absorbiert Turbulenzen und bleibt unter Druck, auch ohne Eingreifen des Piloten. Bei hohen Anstellwinkeln ist der Bremsweg sehr fehlerverzeihend und ermöglicht großzügige Bremsaktionen ohne das Risiko eines Strömungsabrisses.

DAS DESIGN

Der Spyder 3 verfügt über eine neue interne Struktur, die entwickelt wurde, um die Festigkeit und Langlebigkeit des Flügels ohne zusätzliches Gewicht zu erhöhen. Weitere Änderungen wurden an der Profilverwindung und den Leinenlängen vorgenommen, um die Rollstabilität zu verbessern und den Drehmomenteffekt des Motors zu reduzieren, während gleichzeitig das Handling des Flügels verbessert wurde.

START UND LANDUNG

Am Boden ist das Aufziehen sanft und konstant, unabhängig vom Wind, begleitet von einem gleichmäßigen Steigen, ohne dass der Schirm hinterherhinkt oder den Piloten überholt, selbst mit auf niedrige Position eingestellten Trimmern. Aufgrund dieses außergewöhnlichen Aufziehverhaltens glänzt der Schirm beim Start bei Nullwind, mit einer langsamen Startgeschwindigkeit, die einen Abflug und eine Landung auf kleinen Start-/Landeplätzen ermöglicht.

SPASS, PRÄZISION UND AGILITÄT

Trotz seiner sehr fehlerverzeihenden Natur ist eine der auffälligsten Eigenschaften des Spyder 3 seine Agilität und der Spaß, den er bereitet: Ihn zu fliegen ist ein wahres Vergnügen. Das Handling ist einfach, vorhersehbar und fehlerverzeihend, gleichzeitig präzise und reaktionsschnell. Das TST sorgt für ein hohes Maß an Präzision und Agilität im beschleunigten Flug.

HANDBUCH VIDEO

Größen202224262830Zellenanzahl 48 48 48 48 48 48 Projizierte Fläche (m²) 17.2 18.9 20.6 22.4 24.1 25.8 Ausgelegte Fläche (m²) 20 22 24 26 28 30 Projizierte Spannweite (m) 7.98 8.32 8.69 9.04 9.39 9.71 Ausgelegte Spannweite (m) 10.01 10.59 11.06 11.52 11.95 12.37 Projizierte Streckung 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 Ausgelegte Streckung 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 Tiefe 2.54 2.67 2.79 2.9 3.01 3.11 Schirmgewicht 3.91 4.19 4.42 4.66 4.88 5.13 PG PTV (kg) 55-70 55-80 65-85 80-100 95-120 110-140 PPG (DGAC) PTV (kg) 55-100 55-105 65-120 80-140 95-160 110-190 Lasttest (8G) bis (kg) 183 183 183 183 183 183 Lasttest (5.25G) bis (kg) 279 279 279 279 279 279 DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

* Die Gewichte können aufgrund geringfügiger Abweichungen bei der Herstellung des verwendeten Stoffes um bis zu 50 g pro Größe variieren.