Den perfekten Gleitschirm gibt es nicht. Ihren schon.
In 30 Jahren Beratung ist die Frage, die ich am häufigsten höre: „Welcher ist der beste Schirm?“. Meine Antwort hat sich nie geändert: der beste Schirm ist der, der zu IHNEN passt. Ihr Niveau, Ihr Gewicht, Ihr Flugstil und – seien wir ehrlich – Ihr Temperament. Ich habe nervöse Piloten unter zahmen Schirmen verkrampfen sehen und entspannte Piloten unter als anspruchsvoll geltenden Flügeln genießen sehen. Die Ausrüstung ist sehr persönlich.
Das Niveau: Seien Sie realistisch, nicht ehrgeizig
Die EN-Kategorien (A, B, C, D) sind keine Videospiel-Levels, die man freischaltet. Es ist eine Klassifizierung des Schirmverhaltens unter gestörten Bedingungen. Ein EN-A verzeiht fast alles. Ein EN-D nicht. Dazwischen liegt eine Welt – und vor allem Jahre des Fliegens.
Mein Rat, und da bin ich ganz direkt: überspringen Sie keine Kategorie. Ich habe aufgehört zu zählen, wie viele Piloten zu mir kamen, nachdem sie auf Anraten eines Forums einen Schirm „zum Weiterentwickeln“ gekauft hatten. Das Ergebnis: Sie fliegen nicht mehr, weil sie Angst vor ihrem Flügel haben. Das ist das Gegenteil des Ziels.
Das PTV: Die Angabe, die alles verändert
Das PTV (Gesamtfluggewicht) – Sie + Gurtzeug + Rettung + Ausrüstung – ist DAS technische Kriterium. Jeder Schirm ist für einen Gewichtsbereich zertifiziert. Fliegen am unteren Ende des Bereichs macht den Schirm träge und langsam. Fliegen am oberen Ende macht ihn lebhaft und schnell. Der Sweet Spot ist der mittlere bis obere Drittel des Bereichs.
Ein konkretes Beispiel: Ein Pilot von 75 kg in einem Liegegurtzeug (7 kg) mit Rettung (2 kg) und Schirm (5 kg) = 89 kg PTV. Bei einem Schirm für 80-100 kg liegt er genau richtig. Bei einer Größe darüber (85-110 kg) wäre er am unteren Ende des Bereichs – der Schirm wäre im Thermikflug träge, schwerer aufzuziehen und weniger präzise an den Bremsen.
Ihr Flugstil bestimmt alles Weitere
Ein Streckenflieger, der FAI-Dreiecke anstrebt, hat nicht die gleichen Bedürfnisse wie jemand, der sonntags den Grand Ballon zu Fuß besteigen und mit dem Schirm abfliegen möchte. Einige Anhaltspunkte:
- Lokales Fliegen, Soaring, Genuss → vielseitiger Schirm, Standardgewicht, Komfort als Priorität
- Hike & Fly → Leichtschirm (< 4 kg), Wendegurtzeug, jedes Gramm zählt
- Streckenflug → Gleitzahl, Höchstgeschwindigkeit, aerodynamisches Liegegurtzeug, GPS-Vario
- Acro → das ist eine Welt für sich, sprechen Sie uns direkt an
Die Marken: Alle gut, aber nicht alle für Sie
Bei Rid'Air arbeiten wir mit Ozone, Advance, Gin, Nova, Niviuk, Skywalk, Dudek, Kortel, Supair und unserer Hausmarke Way Gliders. Ich kenne die Ingenieure der meisten dieser Firmen persönlich. Sie alle leisten gute Arbeit. Der Unterschied liegt in der Philosophie: Advance setzt auf Langlebigkeit und den Schweizer Service. Ozone treibt Innovationen und Leichtserien voran. Nova strebt nach Flugkomfort. Jede Marke hat ein „Fluggefühl“ – und deshalb ist ein Testflug unersetzlich.
Mein Rat als alter Hase
Wählen Sie niemals einen Schirm nur am Bildschirm aus. Kommen Sie und fliegen Sie mit uns. Wir organisieren regelmäßig Testflüge am Markstein und an anderen Fluggebieten. Sie kommen mit Ihrem Gurtzeug, wir leihen Ihnen den Schirm, den Sie testen möchten, und Sie bilden sich Ihre eigene Meinung. Es ist kostenlos, und es ist die einzige Möglichkeit zu wissen, ob die Chemie stimmt.
Und wenn Sie weit weg von Oderen sind, rufen Sie mich an. In 15 Minuten Gespräch über Ihren Flugstil, Ihre Flugstunden und was Sie in der Luft mögen, kann ich Sie beraten. Das ist lange genug mein Beruf, um mich nicht oft zu irren.
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Fly safe,
Cyrille MARCK und das Rid'Air/CEM Team