UP Torre
La première deux lignes EN C d’UP : finesse et vitesse maximales de la classe, winglets, pour pilotes de cross avertis.
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- S 65 – 85 kg
- SM 75 – 95 kg
- M 85 – 105 kg
- L 95 – 115 kg
- XL 105 – 130 kg
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Ref. UP-TORRE
Detailed description
L’avis de l’équipe Rid’Air : sur une deux lignes, on ne pilote plus tout à fait aux commandes, on pilote aux élévateurs. Cela s’apprend, et c’est un vrai plaisir quand c’est acquis. Si vous n’avez jamais volé de deux lignes, un stage ou un essai avant l’achat est une bonne idée, et les descentes rapides se travaillent avant d’en avoir besoin.
La vitesse d’une deux lignes dans la classe C
Pour sortir le maximum de performance et de vitesse de la classe C avec une deux lignes, la Torre est faite pour vous. Elle s’adresse aux pilotes qui veulent explorer en conscience les limites hautes de cette catégorie pour atteindre leurs objectifs de cross.
Tout est nouveau
Derrière le nom Torre, la première deux lignes d’UP homologuée EN C. Le nouveau profil et le suspentage réduit minimisent la traînée et maximisent la vitesse maximale. La finesse reste excellente sur toute la plage de vitesse. Comme sur toute deux lignes, les turbulences se gèrent très bien aux élévateurs arrière, ce qui permet de convertir la moindre ascendance en altitude.
Winglets, et un vrai travail de développement
La Torre porte des winglets, une première sur une aile UP : ils améliorent la stabilité de cap, utile en ligne droite, surtout accélérée. Le profil a été adapté pour la vitesse et la stabilité avec un institut d’ingénierie aérospatiale et de la simulation numérique. Des renforts de section avant et arrière, un bord d’attaque en N3D (forme 3D négative) et des suspentes de tension à l’entrée d’air (AIT) gardent la forme du bord d’attaque sur toute la plage d’incidence, ce qui compte à l’accélérateur.
Pour qui
La Trango X est déjà dans le haut de la classe C ; la Torre, en deux lignes, va encore plus loin en performance et demande un peu plus de finesse de pilotage. Avec un peu de métier, on peut en tirer davantage. Elle convient aux pilotes réguliers qui veulent progresser et voler plus loin plus efficacement, et, grâce à l’homologation EN C, aux pilotes expérimentés qui découvrent une vraie deux lignes. Point important : sur une deux lignes, le B n’est pas utilisable comme moyen de descente rapide. UP recommande donc d’avoir de l’expérience en spirale.
Livrée avec : sac accordéon Parasleeve 3, jeu de suspentes de rechange, sangle de compression, autocollant de réparation, cadeau UP, manuel électronique.
Caractéristiques techniques
| Taille | S | SM | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat (m²) | 21,6 | 23,2 | 24,9 | 26,5 | 28,0 |
| Surface projetée (m²) | 18,6 | 20,0 | 21,5 | 22,8 | 24,1 |
| Allongement à plat | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 |
| Nombre de caissons | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Poids de l’aile (kg) | 4,7 | 4,9 | 5,1 | 5,3 | 5,6 |
| PTV certifiée (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-130 |
Homologation : EN C (LTF C), rapports de test DHV EN 926-2.
Coloris : Rouge UP blanc/or / Blanc rouge UP/blanc / Ciel lime/pétrole.
Besoin d’un conseil personnalisé ou envie de l’essayer ? Contactez-nous ou passez à l’atelier à Oderen.
Fly safe,
Cyrille MARCK et l’équipe Rid’Air/CEM