Ozone Alpina 4 GT
Trois-lignes EN C léger, tolérant et performant pour le cross — le feeling et la perf de l'Alpina/Delta sans passer au deux-lignes. 66 cellules, dès 3,91 kg.
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Ref. AA4GT
Descripción detallada
L'Alpina 4 GT, c'est l'EN-C qui vous donne le feeling et la performance d'un trois-lignes haut de gamme sans vous obliger à passer au deux-lignes. Ozone l'a pensée pour le pilote qui aimait son Alpina 4 ou sa Delta 4 et veut rester sur la même techno, le même comportement — avec une top surface plus costaude. En l'air : taux de chute bas, thermique facile, et une glisse qui va chercher loin. Mais on est sur une C : si vous n'avez pas vos 70-100 heures par an et un peu de SIV au compteur, ce n'est pas encore pour vous, et c'est très bien comme ça.
Le mot du constructeur
Ozone : « performance leader de la catégorie EN-C trois-lignes ». L'Alpina 4 GT reprend le profil éprouvé de l'Alpina/Delta 4 et y ajoute une structure interne optimisée et une top surface plus résistante. Le tout fabriqué dans l'usine Ozone, avec coloris personnalisés possibles.
Technologies & innovations
- Trois-lignes EN-C — le rendement et le confort d'un C moderne, sans la charge de pilotage d'un deux-lignes.
- Structure interne complexe + vrillage optimisé — profil qui garde sa forme même en air agité.
- Comportement aux fermetures tolérant — allongement projeté modéré (4.4) : peu de tendance à l'abattée après fermeture.
- Top surface renforcée (nouveau « scheme design ») — durabilité accrue.
- Livrée avec sac Concerto Light, coussinet de pliage, sac de suspentes et certificat d'authenticité.
Comportement en vol & sécurité
Homologuée EN-C sur toutes les tailles. Aile intermédiaire à confirmée, pour pilote volant 70 à 100 heures par an et ayant une expérience SIV. Grâce à sa facilité et à son haut niveau de sécurité passive, elle convient aussi au pilote qui monte depuis la catégorie en dessous — mais elle demande un pilotage présent.
Pour qui ? Et quelle taille ?
Pour le cross-man qui veut une C tolérante et performante, et pour le pilote de B+ prêt à franchir une marche. Le choix de la taille se fait à la PTV : plutôt haut dans la fourchette pour la stabilité en accéléré, plutôt centré pour la maniabilité. Trois coloris standard (PWH-P, UWA-U, LWO-L) + personnalisés sur demande. Un doute sur la taille ? On en parle.
Spécifications techniques
| Taille | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cellules | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Surf. projetée (m²) | 16.4 | 18.4 | 19.6 | 20.7 | 21.8 | 23.4 |
| Surf. à plat (m²) | 19.3 | 21.7 | 23.1 | 24.4 | 25.7 | 27.6 |
| Env. projetée (m) | 8.52 | 9.04 | 9.33 | 9.59 | 9.84 | 10.19 |
| Allong. projeté | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 |
| Allong. à plat | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 |
| Poids aile (kg) | 3.91 | 4.19 | 4.42 | 4.56 | 4.75 | 5.02 |
| PTV (kg) | 55-70 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Homologation | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C |
Fly safe,
Cyrille MARCK et l'équipe Rid'Air/CEM