Ozone Magnum 3

Il parere del team Rid'Air: " ... "

Il design

Per il Magnum 3, siamo ripartiti da un foglio bianco. Una struttura interna particolarmente curata permette sia di risparmiare peso che di prolungare la durata di vita dell'ala, il che comporta una riduzione dei costi per i piloti professionisti.

L'allungamento non è stato aumentato. Infatti, la facilità d'uso e la sicurezza passiva sono punti critici in biposto, non abbiamo accettato alcun compromesso su comfort e sicurezza. I guadagni in termini di prestazioni del Magnum 3 sono dovuti a un bordo d'attacco più pulito, un maggior numero di cassoni e un fascio funicolare ottimizzato (resistenza ridotta del 13%), il che si traduce in una migliore finezza e un minore tasso di caduta.

Longevità

Una nuova struttura interna e una combinazione ottimizzata dei tessuti hanno permesso di ottenere una riduzione di 700 grammi rispetto al Magnum 2, senza compromessi sulla solidità. L'aumento della durata di vita della vela era un punto essenziale del capitolato d'oneri – questo riduce nettamente il costo per volo dei piloti professionisti.

Decollo

Una vela più leggera si traduce immediatamente in un miglioramento del decollo. I gonfiaggi senza vento – anche con i trim in posizione lenta – sono estremamente facili. Quando i trim sono in posizione lenta, permettono di decollare a velocità più bassa su una distanza breve, il decollo è facilitato, il tasso di caduta è ridotto e la pressione sui freni è diminuita per voli tranquilli. Quando il vento è più forte, il Magnum 3 rimane semplice, la vela sale dolcemente, senza punti di arresto e senza superare.

In volo

Una nuova volta e delle bande di tensione hanno migliorato molto nettamente la maneggevolezza, l'ala è superbamente equilibrata in volo. Il rollio parassita è stato eliminato e si ha la sensazione di planare "su binari". Come per tutte le nostre ali di ultima generazione, abbiamo prestato particolare attenzione a ottenere una perfetta coordinazione di rollio e imbardata attraverso un comando freno preciso e leggero.

Atterraggio

Un buon atterraggio, con una flare decisa e facile da ottenere era il nostro imperativo maggiore. Nessuna tecnica particolare è richiesta: il Magnum 3 si "distende come una molla" durante la richiamata, aumentando la portanza e fermando il movimento in avanti. Anche con un passeggero inesperto, anche al carico massimo e in condizioni imperfette, il Mag3 rimane facile da atterrare.

Tecnica

• Certificata EN B con un'ampia gamma di pesi.
• Elevatori con trim per una migliore penetrazione controvento o per passeggeri leggeri.
• Scelta tra distanziali standard (rigidi), morbidi o leggeri.