Hallo zusammen,

Der Artikel dieser Woche befasst sich mit dem heiklen Thema der Schirmwahl. Tatsächlich wählt man einen Gleitschirm nicht einfach im Regal bei Decathlon aus, sondern nur in spezialisierten Geschäften oder online. Ich verrate Ihnen ein Geheimnis: ALLE Schirme großer Marken sind gut, so gut, dass es schwierig ist, beim Kauf Ihres neuen Spielzeugs einen Fehler zu machen.

Mehrere Modelle auszuprobieren ist für die persönliche Erfahrung schön, aber man muss sich sagen, dass jeder Schirm bei gleicher Fläche passen würde. Am wichtigsten ist die Wahl der Kategorie und der Größe des Schirms.

Die Leistung? Reine Verkaufsargumente.

Das Unnötigste ist meiner Meinung nach der Vergleich von Gleitzahlen, Geschwindigkeiten usw. All diese Eigenschaften hängen von der Flächenbelastung, der Position des Piloten und sogar von der Luftmasse selbst ab. Außerdem wird der Unterschied für den Normalsterblichen kaum spürbar sein. Das ist nur Marketing und Wettbewerb zwischen den Marken; die Leistungen unterscheiden sich bei Schirmen, die im gleichen Bereich konzipiert wurden, kaum.

Das wahre Kriterium für die Wahl eines Schirms ist die Freude, die man bei jedem Flug empfindet.

Man trifft viele Piloten mit Hochleistungsschirmen (EN-C oder EN-D zugelassen) oder Freestyle-Schirmen (nicht zugelassen), die einen alpha 5 nicht einmal zu 50% ausnutzen würden… daher nutze ich die Gelegenheit, Piloten dazu anzuregen, keine Ausrüstung zu verwenden, die über ihrem Niveau liegt.

Ein einfacher Schirm ermöglicht es, auch bei lebhaften Bedingungen gelassen zu bleiben, und ermöglicht die gleichen Flüge wie höhere Kategorien.

Ein Pilot weiß, dass er den richtigen Schirm gewählt hat, wenn er keine Angst hat, in Turbulenzen die Kontrolle zu verlieren.

Warum fliegen Piloten mit anspruchsvolleren Schirmen?

Dafür gibt es mehrere Gründe, die nicht unbedingt stichhaltig sind.

1- Der Stolz: Weil das Fliegen mit einem anspruchsvollen Schirm soziale Anerkennung bringt… aber auch Angst, wenn die Freunde sagen: „Gehen wir in die Luft?“.

2- Der Flugspaß: Nach einer Weile fängt man an, sich unter einem Schirm zu langweilen, und wechselt in die nächsthöhere Kategorie. Das ist ein ausgezeichneter Grund, aber leider zu selten. Nur wenige Piloten haben das Niveau ihres Schirms.

3- Die reine Leistung: Weil bestimmte Schirme eine Gleitzahl von 12 haben, Infinity Tumbling ermöglichen oder von Champions geflogen werden, kann es nützlich sein, sie zu verwenden. Aber bevor man den Streckenflug-Champions folgt, muss man lernen, Aufgaben zu beenden, und vor dem Infinity muss man 100 Strömungsabrisse, 100 Loopings und 100 Sats durchgeführt haben.

Die wahren Gründe für die Wahl eines Schirms sollten sein:

Wie viele Stunden werde ich dieses Jahr fliegen?

• Seit wie vielen Jahren fliege ich?
• Wie viel wiege ich?
• Bevorzuge ich einen agilen Schirm (gut beladen) oder einen Schirm, der mehr Reaktionszeit lässt (weniger beladen: größer)?
• Wie hoch ist mein Budget?

Die Macht des Marketings hat weitere Kriterien hinzugefügt, wie Neuheit, Identifikation mit Champions oder reine Leistung, aber man sollte das Wesentliche im Auge behalten.

Noch einmal: Jeder Schirm einer großen Marke ist das Ergebnis mehrerer Prototypen und der Überlegungen von hochrangigen Piloten-Teams. Man könnte sozusagen mit jedem Schirm fliegen, der unserem Niveau entspricht. (Ich habe meinen Schirm gerade gekauft, ohne ihn überhaupt auszuprobieren)

Eine Tabelle zur Schirmwahl, basierend auf dem Erfahrungsniveau und dem Flugstil, wird derzeit in Zusammenarbeit mit den besten Experten erstellt: Fluglehrern, Leitern von Gleitschirmschulen und sogar einigen Gleitschirmmarken.

Ich hoffe, ich habe Sie bei der Wahl Ihres Schirms gut verwirrt! Zögern Sie nicht, zu kommentieren oder mir zu schreiben, ich helfe Ihnen gerne bei Ihren Entscheidungen oder Ihrer Weiterentwicklung.

Gute Flüge, und denken Sie daran: Das Vergnügen ist es, in der Luft zu sein, nicht einen Schirm zu besitzen.