L'avis de l'équipe Rid'Air : "une première voile idéale pour les pilotes très prometteurs !"

1. Présentation générale

Modèle haut de gamme EN / LTF A, conçu pour allier sécurité et performance.
Voile “High-A” très avancée techniquement, mais toujours adaptée à l’instruction.
51 cellules, ce qui lui confère une excellente fidélité de profil pour une voile EN-A.
Plan de suspentage “réduit” : uniquement deux niveaux de suspentes (suspentes basses + hautes), sans suspentes intermédiaires, ce qui réduit la traînée et simplifie le démêlage.
Géométrie de frein optimisée : plus de points d’accroche, pour une distribution uniforme du frein, ce qui améliore le flare à l’atterrissage
Stabilité améliorée au tangage (“pitch”) et lors de collapsus : la voile reste plus calme en air actif, réduisant la charge de stress sur le pilote.

2. Public cible (“Target group”)

La Aonic 2 s’adresse particulièrement à :

Des pilotes après leurs premiers vols solo, qui veulent une aile plus “sérieuse” que leur voile d’école, mais sans sacrifier la sécurité.
Des fans de l’Aonic 1 qui veulent gagner en précision, en performance et en efficacité thermique.
Des pilotes “plaisir / thermique” qui veulent un bon compromis entre sécurité passive et performances.
Des pilotes de retour (“returnees”) après une pause, qui cherchent une aile fiable et rassurante.

En résumé : pour ceux “qui ne veulent pas être sur-challengés, mais pas non plus sous-challengés.”

3. Matériaux & Construction

Bord d’attaque : Porcher Skytex 38 (38 g/m²), très robuste et résistant
Extrados & intrados : Skytex 27 Classic 2 (double couche, 29 g/m²) — résistant aux UV, sans silicone glissant.
Structure interne (cloisons) : Skytex 32 Hard Finish — faible allongement pour garder la fidélité du profil dans le temps.
Suspentes : combinaison de suspentes gainées (durables) + suspentes optimisées pour la traînée.
Élévateurs : Kevlar 20 mm d’après Nova.

4. Technologies & Innovations

Air Scoop optimisé : prise d’air qui augmente la pression interne de l’aile, améliorant la stabilité structurelle et la résistance aux plis.
Boucles de joncs : au lieu de scinder les joncs et les coudre, Nova les boucle intégralement — moins de couture, volume plié optimisé, durabilité.
Double 3D Shaping : des coutures supplémentaires pour lisser le bord d’attaque, limiter les plis, et améliorer les performances.
Concept “Intelligent Light” : une sélection de matériaux légers dans les zones peu sollicitées, et plus robustes là où c’est nécessaire — équilibre entre poids et durabilité.

5. Contenu de la livraison (scope)

D’après Nova / revendeurs :

Aile Nova Aonic 2
Sac interne de compression (“Stuff Sack”)
Sac pour élévateurs
Manche à air (~ 80 cm) pour évaluer le vent au décollage
Kit de réparation (patchs + accessoires)
Manuel utilisateur détaillé

6. Entretien / Durabilité / Conseils d’usage

Minimiser l'exposition au soleil pour préserver les tissus.
Stocker la voile peu comprimée, dans un endroit sec et bien ventilé
Ne jamais remiser la voile humide — toujours bien sécher après usage.
Nettoyage : seulement de l’eau + éponge douce, pas de produits abrasifs.
Éviter de traîner la voile sur des surfaces abrasives, sableuses ou poussiéreuses.

7. Services & Garanties Nova

Nova propose un Trim Tuning (NTT) : après quelques heures de vol, les longueurs de suspentes peuvent être analysées et ajustées pour un calage optimal.
Full Service Nova : lors des révisions, Nova vérifie toute la voile et ajuste les suspentes pour garantir des performances et la sécurité
Garantie : Nova offre un “pack complet” de services pour chaque voile vendue.

8. Avantages & Points forts

✅ Points forts :

Très bon compromis sécurité / performance pour une aile EN A.
Maniabilité précise et retour homogène grâce aux 51 cellules.
Faible traînée (ligne réduite) = meilleure performance, notamment en accéléré.
Bonne stabilité structurelle (Air Scoop) + résistance aux plis.
Durable, grâce aux matériaux de qualité (Skytex, Kevlar, etc.).
Conçu pour durer et évoluer avec le pilote (service Nova).

❗ Limites / Considérations :

Poids plus élevé que certaines aile “ultra light” : la version Aonic 2 est technique, pas ultralégère.
Prix potentiellement plus élevé (modèle haut de gamme A).
Nécessite un bon calage pour tirer le maximum de performance — le Trim Tuning est donc fortement recommandé.

9. Conclusion

La Nova Aonic 2 est une aile idéale pour les pilotes qui veulent évoluer : suffisamment sécurisante pour l’apprentissage, mais capable de délivrer des performances thermiques et de confort de vol au-delà du simple vol “école”. Si vous cherchez une voile EN-A “haut-de-gamme” qui combine sécurité passive, agilité, et efficacité, l’Aonic 2 est un excellent choix.