Nova CODEX
Le premier 2 lignes EN C de Nova : 65 cellules, allongement 6,1, construction semi-light dès 4,0 kg. Le pilotage aux arrières et la glisse d’un 2 lignes, avec l’accessibilité d’une C cohérente. Cinq tailles, PTV de 60 à 130 kg.
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- XXS 60 – 85 kg
- XS 70 – 95 kg
- S 80 – 105 kg
- M 90 – 115 kg
- L 100 – 130 kg
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Réf. RA-NOVA-CODEX
Description détaillée
Le 2 lignes EN C qui démocratise le pilotage aux arrières
Le CODEX est le premier deux lignes EN C de Nova : 65 cellules, allongement à plat de 6,1 — volontairement raisonnable pour un 2 lignes — et une construction semi-légère de 4,2 kg en taille XS. Il s’adresse aux pilotes de cross qui veulent goûter à la glisse et au pilotage aux B des 2 lignes, sans basculer dans l’exigence d’une D.
Un 2 lignes pensé pour être accessible
Là où beaucoup de 2 lignes jouent la course à l’allongement, Nova a privilégié la cohérence : gonflage simple, voile homogène au-dessus de la tête, comportement sain en turbulence. Le pilotage aux arrières est précis et intuitif, et la finesse en transition accélérée fait le reste. C’est le 2 lignes qu’on prend en main, pas celui qu’on apprivoise.
Semi-light : robuste ET rando-compatible
À 4,2 kg en XS, le CODEX se glisse dans un sac de marche et vol sans sacrifier la durabilité : les tissus sont choisis pour encaisser les saisons, pas seulement pour briller sur la balance.
Caractéristiques techniques
| Taille | XXS | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|---|
| PTV certifié (kg) | 60–85 | 70–95 | 80–105 | 90–115 | 100–130 |
| Poids de la voile (kg) | 4,0 | 4,2 | 4,4 | 4,7 | 5,0 |
| Cellules | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Homologation | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C |
Homologation : EN C (LTF D). Allongement à plat : 6,1.
Le conseil de Cyrille : si vous volez en C trois lignes depuis deux ou trois saisons et que le pilotage aux arrières vous titille, le CODEX est LA porte d’entrée dans le monde des 2 lignes. Par contre, on ne saute pas d’une B dessus, même douée : le passage en 2 lignes se prépare, idéalement avec un SIV récent dans les bras.
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Fly safe,
Cyrille MARCK et l’équipe Rid’Air/CEM