Ozone | Vibe GT
La Vibe GT d'Ozone est une voile intermédiaire EN B, offrant performance et plaisir de pilotage. Idéale pour progresser vers le cross avec un système de pilotage aux élévateurs arrière innovant.
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- XS 55 – 75 kg
- S 65 – 85 kg
- MS 75 – 95 kg
- ML 85 – 105 kg
- L 95 – 115 kg
- XL 110 – 130 kg
Ce produit est disponible sur commande fournisseur. Délai de livraison : 1 à 4 semaines.
Description détaillée
L'avis de l'équipe Rid'Air — La Ozone Vibe GT se positionne comme une aile EN B intermédiaire de choix, parfaitement calibrée pour les pilotes souhaitant franchir un cap après une EN A ou une EN B "basse". D'après sa fiche technique et son programme, elle promet un gain significatif en efficacité et en précision de pilotage, notamment grâce à son système de pilotage aux élévateurs arrière inspiré des voiles 2 lignes. Nous la recommandons aux pilotes qui aspirent à plus de performance en thermique et en transition, sans compromettre la sécurité et l'accessibilité que l'on attend d'une EN B. Si vous n'avez pas besoin de cette technologie avancée et que vous privilégiez la simplicité maximale, une EN B plus classique pourrait suffire. Mais pour ceux qui veulent explorer le pilotage accéléré et affiner leur finesse, la Vibe GT est une excellente porte d'entrée.
Le mot du constructeur
La Vibe GT est la nouvelle génération d'ailes intermédiaires d'Ozone, reprenant l'héritage de la Vibe originale avec des technologies modernes. Positionnée au cœur de la catégorie EN B, entre la Buzz et la Rush, elle offre des performances fiables dans un ensemble facile à piloter. Elle est conçue pour maximiser le plaisir et offrir une expérience de vol simple et joyeuse, procurant toujours un sourire au pilote.
Technologies & innovations
- Système de pilotage aux élévateurs arrière (ACR) : Pour la première fois sur une EN B 3 lignes, la Vibe GT intègre un système de pilotage aux élévateurs arrière entièrement développé, permettant un contrôle précis de l'angle d'attaque sans déformation du profil, améliorant l'efficacité sur toute la plage de vitesse.
- Double 3D shaping : Une conception optimisée de la forme de l'extrados et de l'intrados pour une surface de voile plus lisse et une meilleure pénétration dans l'air.
- Structure interne avancée : Optimisation de la cohésion de la voile pour une efficacité aérodynamique élevée et un comportement plus compact en air actif.
- Mini-ribs au bord de fuite : Petites nervures qui affinent le bord de fuite, réduisant la traînée et améliorant la réponse des freins.
- Arc plus prononcé et winglets : Augmentent la tension de la voile et l'autorité en virage, tout en améliorant le comportement aux fermetures asymétriques et en assurant des caractéristiques de spirale prévisibles.
- Construction semi-légère GT : Une combinaison de poids réduit et de durabilité quotidienne, améliorant le gonflage, la précision de pilotage et le comportement aux fermetures.
Comportement en vol & sécurité
La Vibe GT offre un pilotage coordonné, efficace et joueur. L'initiation du virage est propre et progressive, avec une excellente autorité de roulis et une réponse équilibrée au lacet. Elle centre efficacement les thermiques et maintient naturellement les angles d'inclinaison. Malgré son orientation performance, la Vibe GT conserve une stabilité en tangage rassurante et un comportement aux fermetures prévisible. Son allongement modéré et sa structure interne cohérente préservent l'accessibilité, permettant aux pilotes de progresser en toute confiance. Le comportement en spirale reste équilibré et contrôlé, essentiel pour une EN B de niveau intermédiaire. Son homologation EN B la destine aux pilotes ayant déjà une bonne expérience et souhaitant progresser.
Pour qui ? Et quelle taille ?
La Vibe GT est la progression naturelle pour les pilotes sortant d'une aile EN A ou d'une EN B "basse". Elle est conçue pour ceux qui recherchent une efficacité accrue, un pilotage plus précis et des systèmes de contrôle modernes sans passer dans les catégories supérieures plus exigeantes. En d'autres termes, pour les pilotes qui veulent voler haut et détendu ! Le choix de la taille est crucial et doit se faire en fonction de votre PTV (Poids Total Volant, incluant pilote, sellette, voile, secours et accessoires). Référez-vous au tableau des spécifications pour choisir la taille dont la plage de poids certifiée (PTV) correspond le mieux à votre PTV, idéalement au milieu ou dans les deux tiers supérieurs de la plage pour un meilleur comportement en thermique.
Spécifications techniques
| Taille | XXS | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Surface projetée (m²) | 16.23 | 17.69 | 19.53 | 20.81 | 22.13 | 23.33 | 25.14 |
| Surface à plat (m²) | 19.3 | 21.04 | 23.22 | 24.75 | 26.32 | 27.75 | 29.9 |
| Envergure projetée (m) | 7.99 | 8.35 | 8.77 | 9.06 | 9.34 | 9.59 | 9.96 |
| Envergure à plat (m) | 10.25 | 10.71 | 11.25 | 11.61 | 11.97 | 12.29 | 12.76 |
| Allongement projeté | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 |
| Allongement à plat | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
| Corde à l'emplanture (m) | 2.38 | 2.49 | 2.62 | 2.7 | 2.78 | 2.86 | 2.97 |
| Poids de la voile (kg)* | 3.52 | 3.73 | 4.13 | 4.23 | 4.39 | 4.58 | 4.85 |
| PTV certifié (kg) | 50-65 | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Certification | B | B | B | B | B | B | B |
Fly safe,
Cyrille MARCK et l'équipe Rid'Air/CEM