Vergleich EN-B-Leichtflügel: Hook 6 P vs. Epsilon DLS vs. Geo 7

Das Gewicht entscheidet bereits

Beim Vergleich dreier EN-B-Leichtflügel zeigt die Waage bereits deutliche Unterschiede. Die Hook 6 P wiegt laut Herstellerangabe 3,15 / 3,40 / 3,60 / 3,90 / 4,30 kg in den Größen 22 bis 31. Die Geo 7 wiegt 3,38 / 3,62 / 3,84 / 4,05 / 4,36 kg in den Größen XS bis L. Die Epsilon DLS erreicht 3,55 / 3,80 / 4,05 / 4,30 / 4,60 kg in den Größen 22 bis 30. Die Gewichtsunterschiede spiegeln wider, was jede Marke bei der Konstruktion priorisiert.

Auch die Preise helfen bei der Einschätzung: Hook 6 P zu 3 105,00 EUR, Geo 7 zu 3 627,00 EUR und Epsilon DLS zu 3 901,50 EUR (Preise vom 25. Mai 2026). Die Entscheidung hängt weniger von einigen Euro ab, sondern vielmehr vom Nutzungskonzept: Tragkomfort, Reisen, regelmäßige Flüge und die Vorliebe für einen einfach zu handhabenden Flügel.

Hook 6 P: Leichter Flug für Fortschrittliche

Die Hook 6 P ist der leichteste Flügel des Vergleichs. Rid'Air beschreibt sie als leichte Version der Hook 6 mit bis zu 25 % weniger Gewicht gegenüber der Standardversion. Wenn das Hauptkriterium ein geringes Packgewicht bei gleichzeitig EN-B-Low-Eigenschaften ist, dann liegt hier der niedrigste Wert.

Dieses Gewichtsersparnis resultiert aus einer echten Leichtbauweise: Porcher Skytex 27 g, Nitinol-Stäbchen, Aramid- und Dyneema-Züge. Dies macht den Flügel besonders geeignet für Wanderflieger, Reisende oder alle, die einen leichteren Gesamteindruck wünschen. Dafür erfordert er mehr Vorsicht bei Berührung mit rauem Untergrund oder beim Zusammenlegen.

Geo 7: Leicht, aber mit stabilem Flugverhalten

Die Geo 7 liegt im mittleren Bereich – und genau das macht sie interessant. Ozone verbindet sie mit dem Konzept der Buzz Z7: ein kompakterer und leichterer Flügel, der dennoch Einfachheit, passive Sicherheit und Alltagstauglichkeit beibehält. Wenn Sie einen Leichtflügel suchen, der keine Speziallösung ist, sondern alltagstauglich bleibt, dann ist dies die klarste Aussage des Vergleichs.

Was sie gegenüber der Hook 6 P um einige hundert Gramm mehr wiegt, gewinnt sie an natürlicher Flugstabilität für häufiges Fliegen, leichte Reisen und eine konsistente Entwicklung beim Cross- und Thermikflug.

Epsilon DLS: Leichter, aber alltagstauglich

Die Epsilon DLS ist mit dem höchsten Gewicht des Vergleichs der schwerste Flügel des Trios. Rid'Air fasst sie gut als Kompromiss zwischen Alltagsflügel und Wanderflügel zusammen – das ist auch der wichtigste Hinweis. Die DLS-Philosophie von Advance zielt nicht darauf ab, den leichtesten Flügel herzustellen, sondern einen echten Alltagsflügel zu erleichtern, ohne ihn in eine Spezialrolle zu überführen.

Wenn Ihre Flugpraxis vorwiegend lokal, regelmäßig mit Thermik, ersten Crossflügen und dem Wunsch nach einem einfach zu handhabenden Flügel stattfindet, dann passt die Epsilon DLS sehr gut. Ist hingegen das Ziel, beim Aufstieg möglichst wenig Gewicht zu tragen, dann ist sie nicht die naheliegende Wahl.

Was man mit diesen Gramm wirklich kauft

Die Hook 6 P bietet vor allem leichteres Tragen und ein klares Wander- und Fortschrittskonzept. Die Geo 7 bietet den einfachsten Kompromiss zwischen Reisen, kompaktem Packmaß und regelmäßiger Praxis. Die Epsilon DLS bietet ein leichteres Gefühl eines Alltagsflügels statt einer reinen Leichtbau-Lösung. Ein sinnvoller Vergleich fragt nicht, welcher Flügel der leichteste ist, sondern was jedes Gramm beim häufigen Fliegen tatsächlich bringt.

Unsere einfache Einschätzung

• Wenn Sie vor allem weniger Gewicht beim Tragen suchen, ist die Hook 6 P die logischste Wahl.
• Wenn Sie einen leichteren Flügel suchen, der sich gut in eine regelmäßige und mobile Praxis integrieren lässt, dann bietet die Geo 7 den natürlichen Kompromiss.
• Wenn Sie leichter fliegen wollen, ohne auf ein alltagstaugliches Konzept zu verzichten, dann ist die Epsilon DLS die klarste Entscheidung.

Brauchen Sie eine hilfreiche Orientierung? Teilen Sie uns Ihr aktuelles PTV, Ihre vorherrschende Flugpraxis und den Anteil des Aufstiegs zu Fuß bei Ihren Ausflügen mit. So wählt man einen EN-B-Leichtflügel sinnvoll: indem man Gewicht und Nutzung miteinander verbindet, nicht nach einer universellen Bestenliste sucht.

Fly safe,

Cyrille MARCK und das Rid'Air/CEM-Team