Ozone Pocket Rocket V2
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Ozone Pocket Rocket V2

Parawing monopelle di Ozone, senza tubi gonfiabili né boma, che si ripone nel suo zaino. Sette taglie da 1,9 a 5,7 m², da 440 a 795 g barra inclusa.

A partire da 765,83 € IVA escl.
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Rif. RA-OZONEKITES-POCKETROCKETV2

Descrizione dettagliata

Una parawing, per un parapendista, è un terreno familiare: un profilo flessibile, un sistema di briglie, e si pilota a sensazione. La differenza è che la si tiene con una barra invece che con le maniglie. Ozone afferma di aver progettato la Pocket Rocket V2 con il contributo dei suoi dipartimenti parapendio e kite a cassoni. Non l'abbiamo ancora provata noi stessi, quindi ci atteniamo a quanto pubblicato dal produttore: un'ala che si ripone nel suo zaino, senza tubi gonfiabili da gonfiare, da 1,9 a 5,7 m², da 440 a 795 g barra inclusa. Per il downwind e le uscite in foil, l'idea è seducente. Se fate solo wing classico in spiaggia, tenetevi i vostri soldi.

La parola del produttore

Ozone presenta la Pocket Rocket V2 come una parawing accessibile a tutti, dal primo apprendimento al pilota esperto. Nuovo profilo, allungamento ridotto e nuovo sistema di briglie: l'ala si propone come più prevedibile, con un range di utilizzo più ampio e uno stallo ritardato quando si naviga sottovento. Una 5.7 entra nella gamma per i giorni di vento leggero.

Ozone Pocket Rocket V2 dispiegata sopra il pilota, tenuta alla barra
La Pocket Rocket V2, monopelle e sistema di briglie.

Tecnologie e innovazioni

  • Bow Bar : barra senza leader centrale, più corta rispetto alla V1, che lascia le mani libere di posizionarsi e rende la potenza più progressiva.
  • Sistema di briglie corto e riser anteriore centrale : meno sforzo nelle mani, piegatura e ridistensione più rapide.
  • Sospentini delle briglie rivestiti : le mani scivolano lungo le linee anteriori e la piegatura avviene senza nodi.
  • Nervature diagonali e sagomatura trasversale per distribuire il carico, risalire meglio il vento e guadagnare nel range inferiore.
  • Tab a V sul bordo d'uscita : meno freni, tensione distribuita.
  • Rinforzi di profilo sul bordo d'attacco e vela monopelle in nylon doppio ripstop rivestito.

Comportamento e sicurezza

Allungamento ridotto, quindi apertura alare più corta: secondo Ozone, l'ala si rigonfia più velocemente dopo essere stata riposta, si pilota più vivacemente e le sue estremità toccano meno l'acqua. Come ogni wing, non è soggetta a omologazione. Attenzione, il leash, la cintura, il laccetto, il sistema di sgancio rapido e la linea dell'imbracatura sono opzionali: partire in downwind senza leash significa correre il rischio di finire l'uscita a nuoto. Pensate anche al ritorno prima di allontanarvi.

Per chi, e quale taglia?

Per il pilota di foil che desidera un'ala leggera e compatta, che si ripone nel suo zaino, e per chi inizia con la parawing. Le 1.9 e 2.4 hanno 14 celle, le taglie da 3.0 a 5.7 ne hanno 18. La barra fornita misura 33 o 36 cm a seconda della taglia (vedi tabella). Ozone pubblica un range di vento indicativo per taglia, sotto forma di grafico, stabilito per un pilota di 80 kg: ve lo dettagliamo al telefono. Due colorazioni sono pubblicate da Ozone, Carbon Grey/Orange/White e Light Blue/Carbon Grey/White, ma non la loro corrispondenza con i codici del produttore visualizzati nel selettore: comunicateci il colore desiderato, lo confermeremo con Ozone prima della spedizione. Dubbi sulla taglia? Chiamateci, ne parliamo.

Zaino della Pocket Rocket V2 indossato in spiaggia
Lo zaino fornito.

Specifiche tecniche

Taglia1.92.43.03.64.35.05.7
Peso barra inclusa (g)440480570630690745795
Celle14141818181818
Misura barra (cm)333333 ou 36*36363636

* Per la 3.0, Ozone indica 33 cm nella sua tabella e 36 cm nel suo testo. Vi confermiamo la barra consegnata al momento dell'ordine.

Fornita con: barra, zaino, kit di riparazione (tessuto della vela, tessuto adesivo, patch Tear-Aid, 2 m di linea delle briglie). Opzionale: leash, cintura, laccetto, sistema di sgancio rapido, linea dell'imbracatura.

Hai bisogno di un consiglio sulla taglia? Contattaci.

Fly safe,
Cyrille MARCK e il team Rid'Air/CEM

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