Si vous avez déjà entendu parler des instruments Flymaster avec la mention « Live », vous vous êtes sûrement demandé ce que ça changeait par rapport à un vario-GPS classique. La réponse tient en deux mots : suivi en temps réel. Et croyez-moi, ce n'est pas qu'un argument marketing. Voilà près de 30 ans que je vole, et le jour où le live tracking est arrivé dans nos sacoches, ça a changé pas mal de choses, autant pour la sécurité que pour le plaisir de partager un vol.
On va faire le tour de la question ensemble, tranquillement. À quoi sert le live ? Pour qui c'est vraiment utile ? Et ce que la gamme Flymaster orientée « Live » apporte en général. Je ne vais pas vous balancer des chiffres de mémoire — pour les caractéristiques précises et les prix à jour, je vous renvoie vers la boutique, c'est là que tout est tenu à jour.
Le live tracking, c'est quoi au juste ?
Un instrument « Live », c'est un vario-GPS classique auquel on ajoute une carte SIM (ou une connexion data) qui transmet votre position au sol pendant le vol. Concrètement, pendant que vous enroulez votre thermique, votre trace apparaît sur une carte en ligne, en quasi temps réel, consultable par n'importe qui à qui vous avez donné le lien.
Là où un GPS classique enregistre la trace et vous la restitue une fois posé, le Live la diffuse pendant que vous volez. C'est toute la différence. Et cette différence, elle se joue surtout sur trois terrains : la sécurité, le partage, et le suivi de cross.
1. La sécurité avant tout
C'est le premier argument, et de loin le plus important. Quand vous partez en cross loin de tout, ou que vous volez dans un coin isolé, le live tracking permet à vos proches — ou à votre équipe au sol — de savoir où vous êtes. En permanence.
Imaginez le scénario classique : vous vous posez « aux vaches » dans un champ paumé, sans réseau pour passer un coup de fil, ou pire, vous avez un souci. La dernière position transmise par votre instrument, c'est une information précieuse pour qu'on vienne vous chercher. J'ai vu des récupérations s'organiser en quelques minutes simplement parce que la famille suivait la trace en ligne et savait exactement vers quelle vallée se diriger.
Ce n'est pas un dispositif de secours médicalisé, attention — ça ne remplace pas une balise de détresse ni votre téléphone. Mais comme filet de sécurité passif, c'est redoutablement efficace, surtout en rando-vol ou en cross sauvage.
2. Partager son vol, en direct
Là, on touche au plaisir pur. Vos potes restés au sol, votre compagne, vos enfants, peuvent suivre votre vol depuis leur canapé. La trace qui grimpe, le plaf qu'on touche, le cross qui s'allonge kilomètre après kilomètre.
Et soyons honnêtes : quand vous posez un beau vol de 80 bornes et que tout le monde vous a suivi en direct, le débrief au bar du club a une autre saveur. Le live, c'est aussi ça — du lien, du partage, de l'émulation entre pilotes.
3. Le suivi de cross et la compétition
Pour le pilote de cross, le live tracking est devenu un standard. En compétition, les organisateurs s'appuient dessus pour suivre les concurrents et sécuriser les manches. En cross perso, ça permet à votre récupérateur de se positionner intelligemment, voire de vous suivre en voiture pour être au bon endroit quand vous vous posez.
Si vous tapez dans le cross sérieux, vous savez à quel point la logistique de récup peut plomber une belle journée. Le live, ça change la donne. Votre chauffeur sait où vous êtes, anticipe votre trajectoire, et vous gagnez un temps fou.
Pour quel pilote ?
Tous les pilotes ne volent pas pareil, et le live ne sert pas à tout le monde de la même façon. Voici comment je vois les choses, après des années à conseiller des pilotes de tous niveaux à l'atelier.
| Profil de pilote | Intérêt du live | Priorité |
|---|---|---|
| Débutant / vol local | Faible — vous restez près du déco, vos proches vous voient | Optionnel |
| Pilote loisir EN-B qui commence le petit cross | Intéressant — sécurité et partage | Confort |
| Crosseur régulier | Élevé — récup, sécurité, partage | Recommandé |
| Compétiteur | Quasi indispensable — souvent imposé en manche | Essentiel |
| Adepte rando-vol / terrain isolé | Élevé — sécurité en zone sans réseau | Fortement conseillé |
Si vous débutez et que vous tournez au-dessus du déco, franchement, gardez vos sous : le live ne vous apportera pas grand-chose tant que vous ne vous éloignez pas. Mais dès que vous commencez à allonger, à partir en cross, à explorer des coins reculés — là, ça prend tout son sens.
Ce que la gamme Flymaster Live apporte en général
Flymaster est une marque que nous proposons chez Rid'Air, et qui s'est taillé une solide réputation chez les crosseurs et les compétiteurs. La philosophie « Live » de la marque repose sur l'idée d'un instrument de vol complet — vario, GPS, navigation — auquel s'ajoute la transmission de position en vol.
En général, ce que vous retrouvez sur cette orientation Live :
- Un vario réactif couplé à un GPS, pour la navigation et l'enregistrement de trace classique ;
- La transmission de position via réseau mobile, qui alimente la carte de suivi en ligne ;
- Des outils de navigation cross — secteurs, optimisation, espaces aériens selon le modèle ;
- Une intégration avec l'écosystème de suivi de la marque, consultable sur ordinateur ou smartphone.
Je reste volontairement général ici, parce que la gamme évolue et que chaque modèle a ses spécificités. La taille de l'écran, l'autonomie, les options de navigation, la présence ou non d'une SIM intégrée — tout ça dépend de la version. Pour les caractéristiques exactes et les prix à jour, le mieux est de regarder directement les fiches sur notre boutique, dans la catégorie instruments de vol. C'est là que tout est tenu à jour, je ne veux pas vous citer un chiffre qui aurait changé depuis.
Une nuance importante : le live n'est pas magique
Le suivi en temps réel dépend de la couverture réseau. Dans un fond de vallée alpin sans signal, la transmission peut se mettre en pause et reprendre quand vous repassez dans une zone couverte. C'est normal, c'est lié à la téléphonie mobile, pas à l'instrument. Gardez ça en tête : le live est un excellent complément, mais il ne remplace pas le bon sens, ni un plan de vol partagé avec vos proches avant de décoller.
De même, qui dit transmission de données dit abonnement ou carte SIM à gérer. Là encore, ça dépend du modèle et de la formule. On vous explique tout ça au moment du conseil, c'est notre métier.
Notre recommandation Rid'Air
Chez Rid'Air, on conseille en pilotes, pas en vendeurs. Mon conseil est simple : choisissez votre instrument en fonction de votre pratique réelle, pas de celle dont vous rêvez. Si vous faites trois cross par an, un instrument Live se justifie pleinement. Si vous volez surtout en soaring au-dessus de la falaise, posez-vous la question de l'utilité réelle.
Ce qui fait notre différence depuis 1977 avec le CEM, c'est le conseil terrain : on vole, on connaît les instruments, on sait ce qui sert vraiment en cross et ce qui est du gadget. On a aussi l'atelier pour le suivi, et la réactivité pour vous expédier vite. Et côté prix, on reste les moins chers du marché — sur les instruments comme sur le reste.
Si vous hésitez entre plusieurs modèles Flymaster, ou que vous voulez savoir si le live est pertinent pour votre pratique, contactez-nous. On prend le temps de comprendre comment vous volez avant de vous orienter. Et si vous préparez vos premiers vrais cross, jetez un œil à notre guide du vol de distance : choisir le bon instrument fait partie de l'équation, mais la préparation et la lecture de l'aérologie comptent au moins autant.
Pour découvrir la gamme et les caractéristiques à jour, direction la boutique, rubrique instruments de vol.
Fly safe,
Cyrille MARCK et l'équipe Rid'Air/CEM
