Una EN-C de dos líneas para el cross ambicioso
El Advance TAU DLS se posiciona como una vela de alto rendimiento para pilotos de cross y competición que buscan optimizar cada metro en térmica. Con certificación EN-C, asume su perfil de dos líneas y un alargamiento proyectado de 4,94 para ofrecer un vuelo planeado afinado sin renunciar a la solidez propia de esta categoría. El fabricante la define como un « Sports-Class Racer », lo que se traduce en una respuesta directa y una eficiencia térmica destacada.
Tecnología DLS y líneas Edelrid
La estructura se basa en la tecnología Durable Lightweight Structure (DLS) de Advance. Al focalizar las zonas de carga y optimizar la geometría, el fabricante reduce el peso sin comprometer los puntos de anclaje. La vela emplea tejidos Skytex 38 y 32 estándar en el parabrisas, complementados por perfiles rígidos en Skytex y un panel trasero en DOKDO-10DSF. Los tirantes incorporan cintas Technora y el sistema Easy Connect para una conexión segura. Las líneas Edelrid Pro Dry, sin recubrimiento y de colores vivos, cuentan con un tratamiento hidrófugo que repele el agua más de un 60 % respecto a generaciones anteriores, manteniendo estabilidad dimensional y alta resistencia a la tracción.
Gamas de peso y carga alar
Seis tallas, de la 19 a la 27, cubren un amplio rango de pilotos. Advance ha definido « Seamless Weight Ranges » (rangos de peso continuos) para evitar superposiciones ambiguas. En la talla 21, por ejemplo, el rango certificado oscila entre 77 y 93 kg, con una zona óptima entre 81 y 90 kg. Esta distribución busca mantener una carga alar uniforme entre tallas, un factor clave para preservar un comportamiento de vuelo predecible en vuelos largos. El peso total, entre 4,00 y 5,40 kg según la referencia, confirma el ahorro estructural de la tecnología DLS.
Pragmatismo y vigilancia del piloto
El pilotaje activo se apoya en un B-handle y poleas de freno de baja fricción. El perfil con nariz de tiburón (Shark-nose) y los mini-ribs en el borde de salida estabilizan la entrada en térmicas y mantienen el rumbo con turbulencia moderada. La respuesta del freno es clara, facilitando un centrado preciso en el núcleo térmico. La certificación EN-C es un marco de seguridad pasivo: no sustituye la experiencia ni una lectura correcta del aire. Esta vela requiere dominio del pilotaje activo y capacidad para gestionar imprevistos en condiciones cambiantes.
La entrega incluye tubebag, kit de reparación y mini antena. Los tiempos dependen del fabricante. Antes de volarla, es fundamental validar la experiencia con condiciones reales de viento y térmica, ya que una EN-C de dos líneas exige un compromiso técnico en el aire. Confirme siempre la correspondencia entre su peso real, la talla seleccionada y las condiciones habituales de vuelo.
Fly safe,
Cyrille MARCK y el equipo de Rid'Air/CEM
