La scelta della propria attrezzatura deve essere ponderata e rispondere a dei criteri. Sebbene i produttori definiscano chiaramente sui loro siti a chi sono destinate le loro ali, ecco un breve riepilogo per aiutarvi nel vostro acquisto.

L'articolo precedente trattava dello spirito con cui si sceglieva il proprio parapendio e dei criteri di scelta. Vi invito a leggerlo qui.

Ecco ora la guida per scegliere bene la propria ala tra i criteri principali:

1 - Il livello di omologazione

Insieme alla superficie dell'ala, è il criterio più importante. È inutile e pericoloso volare con un'ala troppo difficile per sé.

Si notano facilmente le persone che hanno lasciato che il loro ego scegliesse la loro ala: Hanno una vela da gara e rimangono al decollo dicendo che è troppo forte mentre piloti con vele EN B sono in volo.

L'obiettivo è volare in sicurezza senza annoiarsi. La pratica del parapendio di ogni pilota deve situarsi tra questi due limiti. Oltre a buone condizioni di volo, è fondamentale scegliere un'ala adatta al proprio livello.

La tabella sottostante, creata con l'aiuto di istruttori esperti e rivenditori di attrezzatura, delimita le scelte possibili in base al proprio livello. È il modo in cui un direttore di scuola vi aiuta a scegliere l'ala più adatta al vostro livello.

Abbiamo classificato i piloti in 2 categorie: quelli che volano da meno di 3 anni e gli altri.

Una volta fatta questa scelta, bisogna tenere conto del volume di pratica annuale, l'anno precedente l'acquisto. Le ore di gonfiaggio non sono incluse ma sono sottintese. Rappresentano circa il 10% del tempo di volo annuale per un pilota medio, e il 100% per un appassionato di pilotaggio (tanto gonfiaggio quanto volo).

Esempio di utilizzo:

• « Volo da 4 anni e l'anno scorso ho effettuato 50 ore di volo... quale categoria scegliere? »
• Il pilota potrà optare per un'ala omologata C, soprattutto se pratica spesso il gonfiaggio a terra.

OK, la categoria è scelta.

2 - La fascia di peso dell'omologazione.

Direttamente legata alla superficie dell'ala, la fascia di peso è scelta dal costruttore per una data superficie. Ogni superficie dipende dalle marche e dagli anni. Per scegliere bene la propria ala, non solo bisogna rientrare nella fascia dell'ala, ma anche posizionarsi bene al suo interno. Un'ala si comporta in modo leggermente diverso nella parte alta o bassa della fascia.

-Un pacchetto da volo-escursionismo puro peserà tra 3 e 7 kg. 

-Un pacchetto per tutti i giorni pesa tra 8 e 15 kg. 

-Un'attrezzatura da acro o da competizione di cross si aggira intorno ai 20 kg.

Esempio:

Prendiamo un'ala la cui fascia di peso, 85-105 kg, indica il peso totale in volo (PTV). Si tratta del pilota su una bilancia con il suo zaino da parapendio. Bisogna contare circa 15 kg di materiale in totale da aggiungere al proprio peso.

Così, la vela sarebbe adatta a un pilota di 70-90 kg, ma non è finita.

Un giovane di 22 anni, pieno di ardore e riflessi, di 71 kg si annoierebbe sotto quest'ala. Un padre di famiglia di 55 anni di 88 kg rischia invece di ritrovarsi con un'ala troppo reattiva e veloce. Capite dove voglio arrivare?

Possiamo riassumere la scelta della taglia nel modo seguente:

• Parte bassa della fascia: Ala più lenta e ammortizzata, tasso di caduta leggermente più basso. Ideale per un pilota tranquillo o che vola in condizioni leggere.
• Parte alta della fascia: Ala più veloce e reattiva, tasso di caduta leggermente più elevato. Ideale per un pilota dinamico o che vola in condizioni forti.

La differenza di tasso di caduta è quasi impercettibile tra un'ala caricata al massimo o al minimo. La velocità orizzontale potrà invece variare di quasi 5 km/h.

Cosa succede se ci si trova fuori dalla fascia?

Non è raccomandato, ma nemmeno grave. L'ala non è stata omologata in queste condizioni, sarà estremamente lenta e morbida al di sotto della fascia di peso, e ultradinamica al di sopra.

3 - La marca e il prezzo

Si tratta di un criterio soggettivo. Se scegliete un'ala recente e adatta alla vostra pratica, aiutandovi con gli strumenti sopra indicati, non potete sbagliare: le grandi marche producono solo buone vele. Per il nuovo, l'anno di lancio è un criterio importante, ed è meglio prendere un'ala il più recente possibile. Le marche rinnovano i loro modelli ogni 3 anni circa.

4 - Scegliere la propria ala usata

Sul mercato dell'usato, concentrate la vostra scelta su ali di meno di 15 anni. Oltre questa durata si trovano praticamente solo ali obsolete.

L'ala scelta deve aver subito un test di resistenza dei materiali se ha più di 3 anni, è la Revisione Tecnica del parapendio. Il controllo dell'assetto è accessorio sulle ali delle categorie EN A, B, o C, o DHV 1, 1-2, e 2, poiché un cambiamento di assetto è significativo su ali allungate e performanti o su ali da acro.

Affidatevi alla guida alla scelta dell'ala, chiedete il controllo dei materiali al venditore.

Spero che questa guida vi aiuti a scegliere meglio il vostro futuro parapendio, non esitate a contattarmi o a lasciare un commento se avete dei dubbi.

Buoni voli, e ricordate: il piacere è stare in aria, non avere un'ala.