Ozone LiteSpeed 3
Più leggera, si ripiega in un volume ridottoDecollo semplice e intuitivoVeloce e performante, dal volo in soaring al volo termicobasata sulla Zero 3, completamente nuova
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Descrizione dettagliata
L'opinione del team Rid'Air: "Leggera da trasportare, dinamica, agile e performante in volo, la nuova LightSpeed 3 racchiude in una piccola sacca tutto ciò che ci fa impazzire per le vele da speed!"
Dal free-ride a bassa quota con vento debole al volo-escursionismo in alta montagna e fino al soaring con vento forte, la Lightspeed 3 eccelle in un'ampia gamma di utilizzi. Come la Zero 3*, è agile e molto piacevole da pilotare, con prestazioni che aprono la possibilità a pratiche molto variegate.
DECOLLO
Che sia su un decollo alpino tecnico, una duna con vento forte o un pendio senza vento, le qualità della LiteSpeed in fase di gonfiaggio e la sua portanza ti permettono una transizione semplice e aggraziata dallo stato di pedone a quello di uomo volante.
IN VOLO
Puoi massimizzare le sensazioni in volo e le prestazioni scegliendo la taglia da 15m a 19m che offre il carico alare corrispondente al tuo stile**. I piloti di parapendio con poca esperienza si diletteranno con l'agilità e la stabilità della LightSpeed 3, mentre i piloti esperti di mini-vele e speed-riding rimarranno sbalorditi dalle manovre complesse realizzabili con questa nuova macchina.
PROGETTAZIONE E FABBRICAZIONE
Realizzata con un mix collaudato di tessuti Skytex 27 e Dominico N20D, la SpeedLight 3 ha una durabilità eccezionale per un'ala così leggera. Equipaggiata di serie con trim e un acceleratore a pedale che possono essere utilizzati indipendentemente o contemporaneamente, può anche ricevere elevatori ultraleggeri come optional. Proprio come le ali con cui i nostri piloti brillano in competizione, la LightSpeed 3 rimane solida e plana bene in volo accelerato, il che offre un surplus di prestazioni realmente utilizzabile.
* La LightSpeed 3 è basata sul concetto che ha decretato il successo della Zero 3.
** Si prega di notare che sconsigliamo di volare accelerati in condizioni di turbolenza con carichi alari elevati e in particolare quando si è vicini al suolo.
DATI TECNICI
Taglie 15 17 19 Numero di celle 34 34 34 Superficie proiettata (m2) 13.2 14.9 16.7 Superficie piatta (m2) 15 17 19 Apertura alare proiettata (m) 6.75 7.18 7.6 Apertura alare piatta (m) 8.26 8.79 9.31 Allungamento proiettato 3.4 3.4 3.4 Allungamento piatto 4.5 4.5 4.5 Corda 2.26 2.4 2.54 Peso dell'ala 1.9 2.1 2.3 Test di carico EN-926 EN-926 EN-926 Intervallo di peso in volo (kg) 65-95 75-100 95-109VIDEO
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