Profilo e posizionamento: dove si colloca la Vibe GT?
Posizionata esattamente tra la Buzz e la Rush nel catalogo Ozone, la Vibe GT si configura come un EN B intermedio. Il profilo è chiaro: ideale per chi vuole fare passi avanti dopo una classe A o una B- facile, aumentando efficienza e precisione. Non pretende di sostituire un velivolo da competizione, ma offre una piattaforma moderna per sviluppare tecniche di volo libera e pilotaggio attivo. Si rivolge a chi desidera coprire distanze maggiori e guadagnare quota, mantenendo un margine di sicurezza solido.
Tecnologie e tenuta in volo: il contributo del sistema ACR
La particolarità tecnica risiede nel primo sistema di comando posteriore (ACR) sviluppato per un EN B a 3 cime. Consente di controllare l'angolo d'attacco senza deformare il profilo aerodinamico, una caratteristica finora appannaggio dei velivoli a 2 cime. Al comando di accelerazione, si traduce in una risposta longitudinale più decisa e un incremento di velocità lineare. Con un allungamento di 5,45 e 55 celle, la vela si basa su un sistema d'attacco a bassa resistenza aerodinamica e una doppia deformazione 3D. I mini-rib sul bordo d'uscita e la volta pronunciata, rinforzata dai winglet, aumentano la tensione del parasparacadute. Il risultato è una maggiore precisione in virata e una tenuta superiore rispetto alle chiusure asimmetriche.
Comportamento in volo e limiti da confermare
In aria, la Vibe GT risulta compatta e coordinata. L'innesco in virata è progressivo, con rollio e imbardata ben bilanciati. Centra efficacemente nelle termiche e gestisce le transizioni senza reazioni brusche. La costruzione semi-leggera GT riduce l'inerzia del tessuto, rendendo il pilotaggio più diretto. In spirale o in caso di chiusura, Ozone riporta un comportamento prevedibile e contenuto, coerente con gli standard EN B. Da verificare: le prestazioni dichiarate si basano sui dati di fabbrica e richiedono conferma in condizioni reali di turbolenza o pilotaggio attivo. I limiti dinamici precisi non sono completamente dettagliati nelle fonti ufficiali.
Classificazione e aspetti da monitorare
Negli archivi Rid'Air rientra nelle categorie Cross Country, Velivoli Leggeri e Trekking. L'omologazione EN B è valida per tutte le taglie disponibili. Per quanto riguarda disponibilità e tempi, il fornitore indica una produzione ordinativa di 1-4 settimane; non risultano conferme su stock immediati o rotture di magazzino. Prezzi e pesi esatti per ogni taglia devono essere confermati direttamente al momento dell'acquisto.
La Vibe GT si posiziona come un EN B moderno che spinge il comando posteriore mantenendo una stabilità rassicurante. Monitorare attentamente la risposta al comando di accelerazione e il comportamento in turbolenza moderata prima di pianificare voli XC. Aerodinamica e sicurezza vanno valutate sempre in condizioni reali, oltre ai dati tecnici.
Fly safe,
Cyrille MARCK e il team Rid'Air/CEM
