Sup'Air

Cuando se habla de equipo francés en parapente, hay un puñado de nombres que salen siempre en las charlas de despegue, tanto cuando esperas que entre la térmica como cuando estás arriba del todo. Sup'Air es uno de ellos. Es un fabricante histórico, arraigado en la región de Annecy, y probablemente sea la marca de la que llevas algún trozo encima sin ni siquiera pensarlo: una silla, un paracaídas de emergencia, un cockpit, un mosquetón. En resumen, material que toca directamente tu confort y tu seguridad en vuelo.

En esta página te hago un repaso de lo que representa Sup'Air, de su gama, y de lo que opinamos después de años equipando a pilotos de todos los niveles en el taller. Vamos a ir al grano, sin postureo de marketing.

Sup'Air, una marca francesa con olor a terreno

Sup'Air es un fabricante francés instalado en la región de Annecy, la cuna histórica del parapente en Francia. Difícil ser más legítimo geográficamente: estamos al pie de los spots que vieron nacer la actividad. La marca se ha especializado no en la vela, sino en todo lo que te une a ella y te protege: las sillas, los paracaídas de emergencia y una larga lista de accesorios.

Es una posición un poco particular en el panorama. Mientras algunos fabricantes lo apuestan todo al ala, Sup'Air ha hecho del «resto del equipo» su negocio principal. Y, francamente, es una parte del material que tendemos a descuidar demasiado a menudo cuando en realidad condiciona el confort de cada vuelo y tu margen de seguridad si algo se tuerce.

El catálogo cuenta hoy con una cuarentena de referencias en nuestra tienda: desde la silla de iniciación hasta el arnés de cross ligero, del emergencia redondo al cuadrado, sin olvidar los cascos, cockpits, mochilas de transporte y la quincallería (maillones, mosquetones). Si quieres el abanico completo y al día, lo más sencillo es pasarte por la tienda.

La gama y el posicionamiento: del principiante al cross

Lo que llama la atención de Sup'Air es la amplitud de la cobertura. La marca se dirige a prácticamente todos los pilotos, desde el primerísimo vuelo hasta la práctica comprometida.

• Sillas de iniciación y escuela: modelos cómodos y tolerantes, pensados para la progresión. Cuando el 80% de los pilotos vuela en EN-B y aprende las bases, es este segmento el que mantiene en marcha a las escuelas.
• Sillas de ocio y térmica: el grueso del mercado, para el piloto que quiere su confort, su protección y con qué enroscar tranquilo. En lo práctico, es exactamente el terreno de nuestra guía del vuelo térmico.
• Sillas ligeras y hike & fly: para los que suben a pie y quieren rascar cada gramo. Si le tienes el ojo echado a la marcha y vuelo, échale un vistazo a nuestra guía hike & fly.
• Paracaídas de emergencia: redondos o cuadrados, en versiones solo y biplaza. Es el seguro de vida que esperas no abrir nunca.
• Accesorios: cascos, cockpits, mochilas de transporte y de compresión, maillones, mosquetones, bandas de emergencia. Toda la periferia que hace que un equipo esté completo y limpio.

El posicionamiento es, por tanto, el del piloto «completo»: Sup'Air te viste de la cabeza (el casco) a los puntos de anclaje (la quincallería), pasando por tu asiento y tu red de seguridad.

Algunos productos estrella del catálogo

Imposible citarlo todo, pero aquí van dos o tres referencias que destacan y que vemos pasar mucho por el taller.

En sillas, la Sup'Air Radical 4 es un nombre que le suena a bastantes pilotos orientados al rendimiento y al cross. Es típicamente el tipo de silla que recomendamos a quien empieza a alargar sus vuelos y quiere rendimiento sin sacrificar la finura de pilotaje. Para el piloto de ocio-térmica, la Sup'Air Delight 4 juega en la categoría confort, con lo que hace falta de protección.

Para los aficionados al ligero y al hike & fly, la Sup'Air Altirando Lite 2 y la Evo Lite 2 están entre las referencias a mirar cuando quieres rascar peso en la mochila sin renunciar a la seguridad. Y para el principiante o la escuela, la Access 3 (en versiones Airbag y Bump) sigue siendo un valor seguro.

En emergencias, Sup'Air ofrece tanto redondos (el Shine en solo, el Start en biplaza) como cuadrados (los Fluid y Fluid Light Evo), de modo que cubre las dos escuelas de pensamiento sobre el tema. Para los precios exactos, los pesos y las horquillas de PTV, no te voy a soltar cifras de memoria: todo está al día en la ficha de cada producto en la tienda.

Lo que nos gusta de Sup'Air

Lo primero, la coherencia del ecosistema. Cuando un fabricante hace a la vez la silla, el emergencia, el cockpit y la quincallería, obtienes un equipo que se monta de forma limpia: las compatibilidades están pensadas, las bandas de emergencia, los bolsillos, los maillones están calibrados para ir juntos. Eso evita los apaños arriesgados en puntos que no toleran el «más o menos».

Lo segundo, la amplitud de gama. Tanto si estás sacándote el título como si te metes cross en serio, hay una respuesta Sup'Air. Eso se agradece cuando quieres aconsejar a un piloto a largo plazo, desde su primera silla de escuela hasta su arnés de cross ligero.

Y por último, es una marca que conocemos bien en el taller. Plegamos emergencias, montamos sillas, revisamos puntos de anclaje todo el año, y Sup'Air forma parte del material que estamos acostumbrados a manipular y a mantener.

Nuestra recomendación: elige por la silla y por el emergencia

Mi consejo, después de unos cuantos años equipando pilotos: no elijas nunca una silla solo por el look o por el peso anunciado. Lo que cuenta es la adecuación entre tu nivel, tu práctica y el modelo.

Un piloto que empieza o que consolida sus bases en EN-B tiene todo el interés en priorizar el confort, la protección dorsal y la tolerancia, no la silla más puntera del catálogo. Al contrario, el piloto orientado al cross que pasa horas en el aire buscará rendimiento y un buen sostén. Y si le echas el ojo al ligero, sé lúcido con el compromiso peso/protección. Para situar tu ala y tu nivel, nuestros comparativos de homologación EN-B y EN-C pueden ayudarte a verlo claro.

Para el emergencia, la regla de oro: respeta la horquilla de PTV y no infradimensiones nunca. Un emergencia se elige según tu peso totalmente equipado, no para quedar bonito en el contenedor. Y hazlo plegar con regularidad: es exactamente el tipo de servicio que damos en el taller.

El buen reflejo: háblanos de tu práctica real (ocio, térmica, cross, hike & fly, biplaza), de tu nivel y de tu PTV. Te orientaremos hacia el modelo adecuado sin empujarte a coger más gama de la necesaria; si no lo necesitas, guarda tu dinero.

¿Quieres hacer el pedido o necesitas un consejo?

Todo el catálogo Sup'Air disponible en nuestra casa está en la tienda, con los precios, los pesos y las horquillas al día. También puedes descubrir todas las marcas que distribuimos para comparar.

Y si dudas con una silla, una talla o un emergencia, pídenos un consejo personalizado: es justo nuestro oficio. Mejor aún, ven a probar a Oderen, en Alsacia, al pie del Markstein: nada sustituye al hecho de ponerte una silla y sentir si de verdad te va.