Sup'Air

Wenn von französischer Schirmflieger-Ausrüstung die Rede ist, fällt in jeder Runde am Startplatz – ob beim Warten unter dem Schirm oder oben am Top-Landeplatz – immer wieder eine Handvoll Namen. Sup'Air gehört garantiert dazu. Das ist ein traditionsreicher Hersteller, fest verwurzelt in der Region um Annecy, und wahrscheinlich trägst du gerade ein Stück von dieser Marke, ohne überhaupt daran zu denken: ein Gurtzeug, einen Rettungsschirm, ein Cockpit, einen Karabiner. Kurz gesagt: Material, das direkt mit deinem Komfort und deiner Sicherheit in der Luft zu tun hat.

Auf dieser Seite gebe ich dir einen Überblick darüber, wofür Sup'Air steht, was die Marke im Programm hat und was wir nach Jahren, in denen wir Piloten aller Niveaus in der Werkstatt ausgerüstet haben, davon halten. Wir bleiben konkret, ohne Marketing-Gewäsch.

Sup'Air – eine französische Marke, die nach Praxis riecht

Sup'Air ist ein französischer Hersteller mit Sitz in der Region um Annecy, der historischen Wiege des Gleitschirmsports in Frankreich. Geografisch geht es kaum legitimer: Man sitzt direkt am Fuß der Spots, an denen der Sport groß geworden ist. Die Marke hat sich nicht auf den Schirm spezialisiert, sondern auf alles, was dich mit ihm verbindet und dich schützt – auf Gurtzeuge, Rettungsschirme und eine lange Liste an Zubehör.

Das ist eine etwas besondere Position in der Landschaft. Wo manche Konstrukteure alles auf die Kappe setzen, hat Sup'Air aus dem „Rest der Ausrüstung" sein Kerngeschäft gemacht. Und ehrlich gesagt: Genau dieser Teil des Materials wird viel zu oft vernachlässigt, obwohl er den Komfort bei jedem Flug und deine Sicherheitsreserve im Ernstfall bestimmt.

Der Katalog umfasst bei uns heute rund vierzig Referenzen: vom Anfänger-Gurtzeug bis zum leichten Streckengurtzeug, vom Rundkappen-Rettungsschirm bis zum Kreuzkappen-Modell, dazu Helme, Cockpits, Packsäcke und Kleineisenzeug (Schäkel, Karabiner). Wenn du die komplette und aktuelle Palette sehen willst, schaust du am einfachsten direkt im Shop vorbei.

Programm und Positionierung: vom Anfänger bis zur Strecke

Was bei Sup'Air auffällt, ist die Breite der Abdeckung. Die Marke bedient so ziemlich alle Piloten, vom allerersten Flug bis zur engagierten Praxis.

• Anfänger- und Schulgurtzeuge: komfortable und gutmütige Modelle, gedacht für die Progression. Wenn 80 % der Piloten EN-B fliegen und die Grundlagen lernen, ist genau dieses Segment das, was die Flugschulen am Laufen hält.
• Freizeit- und Thermikgurtzeuge: der Großteil des Marktes, für den Piloten, der seinen Komfort, seinen Schutz und genug Feedback zum gemütlichen Eindrehen will. Praxisseitig ist das genau das Terrain unseres Thermikflug-Guides.
• Leichte Gurtzeuge und Hike & Fly: für alle, die zu Fuß hochsteigen und jedes Gramm sparen wollen. Wenn du mit dem Berg-und-Fly-Gedanken liebäugelst, wirf einen Blick in unseren Hike-&-Fly-Guide.
• Rettungsschirme: rund oder kreuzförmig, in Solo- und Tandem-Versionen. Die Lebensversicherung, die man hoffentlich nie öffnen muss.
• Zubehör: Helme, Cockpits, Trage- und Kompressionssäcke, Schäkel, Karabiner, Rettungs-Tragegurte. Das ganze Drumherum, das eine Ausrüstung erst komplett und sauber macht.

Die Positionierung ist also der „komplette" Pilot: Sup'Air rüstet dich vom Kopf (der Helm) bis zu den Verankerungspunkten (das Kleineisenzeug) aus, samt Sitz und Sicherheitsnetz dazwischen.

Ein paar Aushängeschilder aus dem Katalog

Alles aufzuzählen ist unmöglich, aber hier sind zwei, drei Referenzen, die herausstechen und die wir oft in der Werkstatt sehen.

Bei den Gurtzeugen ist das Sup'Air Radical 4 ein Name, der vielen performance- und streckenorientierten Piloten etwas sagt. Das ist typischerweise das Gurtzeug, das wir jemandem empfehlen, der anfängt, seine Flüge zu verlängern, und der Effizienz will, ohne auf Feinfühligkeit beim Steuern zu verzichten. Für den Freizeit- und Thermikpiloten spielt das Sup'Air Delight 4 in der Komfort-Kategorie, mit dem nötigen Maß an Schutz.

Für die Freunde des Leichten und von Hike & Fly gehören das Sup'Air Altirando Lite 2 und das Evo Lite 2 zu den Referenzen, die man sich anschaut, wenn man Gewicht im Rucksack sparen will, ohne bei der Sicherheit Abstriche zu machen. Und für den Anfänger oder die Schule bleibt das Access 3 (in den Versionen Airbag und Bump) ein sicherer Wert.

Bei den Rettungsgeräten bietet Sup'Air sowohl Rundkappen (das Shine solo, das Start als Tandem) als auch Kreuzkappen (das Fluid und das Fluid Light Evo) – damit deckt die Marke beide Denkschulen zu dem Thema ab. Für die exakten Preise, die Gewichte und die Anhängelast-Bereiche haue ich dir hier keine Zahlen aus dem Gedächtnis raus: Alles ist auf dem Datenblatt jedes Produkts im Shop aktuell hinterlegt.

Was wir an Sup'Air schätzen

Erstens die Stimmigkeit des Ökosystems. Wenn ein Hersteller das Gurtzeug, den Rettungsschirm, das Cockpit und das Kleineisenzeug aus einer Hand macht, bekommst du eine Ausrüstung, die sauber zusammenpasst – die Kompatibilitäten sind durchdacht, die Rettungs-Tragegurte, die Innencontainer, die Schäkel sind aufeinander abgestimmt. Das erspart dir riskante Bastelei an Stellen, die kein „ungefähr" vertragen.

Zweitens die Breite des Programms. Egal, ob du gerade deinen Schein machst oder ernsthaft Strecke fliegst – es gibt eine Sup'Air-Antwort. Das ist angenehm, wenn man einen Piloten über die Zeit begleiten will, vom ersten Schulgurtzeug bis zum leichten Streckengurtzeug.

Drittens ist es eine Marke, die wir in der Werkstatt gut kennen. Wir packen Rettungsschirme, montieren Gurtzeuge, kontrollieren Verankerungspunkte das ganze Jahr über – und Sup'Air gehört zum Material, das wir gewohnt sind anzufassen und zu warten.

Unsere Empfehlung: nach Gurtzeug und Rettung wählen

Mein Rat, nach etlichen Jahren, in denen ich Piloten ausgerüstet habe: Wähle ein Gurtzeug nie allein nach Optik oder angegebenem Gewicht. Was zählt, ist die Übereinstimmung zwischen deinem Niveau, deiner Praxis und dem Modell.

Ein Pilot, der anfängt oder seine Grundlagen in EN-B festigt, fährt am besten, wenn er auf Komfort, Rückenprotektor und Gutmütigkeit setzt – nicht auf das spitzeste Gurtzeug im Katalog. Umgekehrt sucht der streckenorientierte Pilot, der Stunden in der Luft verbringt, nach Effizienz und gutem Halt. Und wenn du mit dem Leichten liebäugelst, sei ehrlich zu dir beim Kompromiss Gewicht/Schutz. Um deinen Schirm und dein Niveau einzuordnen, können dir unsere Vergleiche zur Zulassung EN-B und EN-C helfen, klarer zu sehen.

Beim Rettungsschirm gilt die goldene Regel: Halte den Anhängelast-Bereich ein und unterdimensioniere niemals. Ein Rettungsgerät wählt man nach dem voll ausgerüsteten Gewicht, nicht damit es schick im Container aussieht. Und lass es regelmäßig nachpacken – genau die Art von Service, die wir in der Werkstatt anbieten.

Der richtige Reflex: Erzähl uns von deiner tatsächlichen Praxis (Freizeit, Thermik, Strecke, Hike & Fly, Tandem), von deinem Niveau und deinem Startgewicht. Wir lotsen dich zum richtigen Modell, ohne dich in eine höhere Klasse zu drängen, als nötig – wenn du es nicht brauchst, behalt dein Geld.

Lust zu bestellen oder Bedarf an einem Rat?

Der komplette bei uns verfügbare Sup'Air-Katalog steht im Shop, mit aktuellen Preisen, Gewichten und Bereichen. Du kannst dir auch alle Marken anschauen, die wir vertreiben, um zu vergleichen.

Und wenn du bei einem Gurtzeug, einer Größe oder einem Rettungsschirm zögerst, frag uns nach einer persönlichen Beratung: Das ist genau unser Job. Noch besser: Komm zum Ausprobieren nach Oderen im Elsass, am Fuß des Markstein – nichts ersetzt das Gefühl, ein Gurtzeug anzuziehen und zu spüren, ob es wirklich zu dir passt.