Leitfaden Hike & Fly — Ausrüstung & Tipps

Hike & Fly ist Gleitschirmfliegen in seiner reinsten Form

Beim Hike & Fly — Aufsteigen und Fliegen für die Puristen — packst du dein komplettes Material auf den Rücken, startest unten im Tal, kraxelst mit deinen eigenen Beinen zum Gipfel und hebst dann ab. Keine Bergbahn, kein Shuttle, keine Warteschlange am Startplatz. Nur du, der Fels und der Moment, in dem du auf einem Grat startest, den du dir kurz zuvor im Schweiße deines Angesichts erkämpft hast. Das ist anstrengend, das macht süchtig, und glaub mir: Wenn du deinen Schirm nach zwei Stunden Aufstieg oben aufziehst, schmeckt der Flug danach einfach anders als der, den du nach dem Aussteigen aus dem Auto am Parkplatz machst.

Am CEM, am Markstein, praktizieren wir das Wandern-und-Fliegen seit Jahrzehnten — lange bevor es in Mode kam. Mein Vater Philippe hat die Schule 1977 eröffnet, und zum Gipfel laufen, um zu fliegen, war schon damals unser Alltag, als die Gurtzeuge noch Tonnen wogen und das Wort „light“ im Gleitschirmsport noch nicht existierte. Heute hat sich das Material komplett verändert, aber die Logik ist dieselbe geblieben: jedes Gramm bezahlst du im Aufstieg, und jedes gesparte Gramm darf niemals auf Kosten deiner Sicherheit gehen. Genau darin liegt die Kunst, und genau das rollen wir hier jetzt auf.

Das Material: leichter werden, ohne leichtsinnig zu werden

Beim Hike & Fly geht es darum, das Gesamtgewicht zu senken, ohne an der Sicherheitsmarge zu rütteln. Drei Posten machen den Löwenanteil deines Rucksacks aus: der Schirm, das Gurtzeug und der Rettungsschirm. Wir nehmen sie einzeln unter die Lupe, denn genau hier spielen sich alle Kompromisse ab.

Der Leichtschirm: der Posten, der alles verändert

Er bestimmt das Gewicht deines Rucksacks und den Charakter deines Flugs. Leichtschirme wiegen grob zwischen 2,5 und 4,5 kg je nach Klasse und Größe, gegenüber 5 bis 6 kg bei einem klassischen Freizeitschirm. Der Gewinn kommt von dünnen Tüchern (Skytex 27 g oder sogar weniger), ummantelten Dyneema-/Aramid-Leinen und manchmal Nitinol-Stäbchen an der Eintrittskante. So teilt sich das auf:

• Single-Skin (einlagig): 1,5 bis 2,5 kg. Ultraleicht, sie passen in einen ganz normalen Wanderrucksack. Im Gegenzug liegt die Gleitzahl bei rund 6-7 und der Komfort in der Luft bleibt rustikal. Perfekt für den Abstieg nach einem ordentlichen Trailrun, deutlich weniger zum Auskurbeln eines Thermikbarts.
• EN A light: 3 bis 4 kg. Der beruhigendste Kompromiss zwischen Sicherheit und Gewicht. Wenn du mit Hike & Fly anfängst oder selten fliegst, ist das ein ausgezeichneter Einstieg.
• EN B light: 3 bis 4,5 kg. Die mit Abstand beliebteste Wahl. 80 % der Piloten fliegen EN-B, und die Light-Version bietet dir echte Leistung, um einen Bergthermikbart auszukurbeln und den Flug zu verlängern. Das ist die Kernzielgruppe des modernen Hike & Fly.
• EN B+ / C light: 4 bis 5 kg. Für erfahrene Piloten, die am Berg performen, vom Gipfel weg Strecke machen und Übergänge strecken wollen. Reserviert für die, die schon Erfahrung und ein solides aktives Fliegen mitbringen.

Einen Punkt hämmere ich bei jeder Beratung ein: Ein leichterer Schirm ist an sich nicht gefährlicher, aber er ist am Boden oft anspruchsvoller. Dünne Tücher steigen nervöser auf, stecken Reibung am Fels schlechter weg und verlangen ein sorgfältiges Packen. Bleib in deiner gewohnten Zulassungsklasse. Hike & Fly ist nicht der Moment, um „weil es leichter ist“ eine Klasse höher zu steigen. Wenn du EN-B fliegst, nimm einen EN-B light. Punkt.

Das Leichtgurtzeug: Komfort gegen Gramm

Hier stehen sich zwei große Familien gegenüber, und die Wahl hängt wirklich von deiner Praxis ab:

• String- / Ultralight-Gurtzeuge (0,5 bis 1,5 kg): ein einfacher Gurt, manchmal ohne richtige Sitzfläche, mit dünnem Schaum-Rückenprotektor. Das Allernötigste. Genial für kurze Abstiegsflüge, aber bei einem einstündigen Thermikflug wirst du jede Minute spüren.
• Leichtgurtzeuge mit Airbag (2 bis 3 kg): echter Komfort und ein Rückenprotektor, der den Namen verdient. Für die Mehrheit der Piloten, die nach dem Aufstieg wirklich fliegen wollen und nicht nur runtersinken, ist das meine Empfehlung. Das eine Kilo mehr vergisst du schnell, wenn du auf 2.000 m bequem sitzt.

Der Leichtretter: die rote Linie, die du NIEMALS überschreitest

Du kannst alles erleichtern, alles optimieren, überall Gramm rauskratzen — bis auf eine Sache. Der Rettungsschirm ist nicht verhandelbar. Auch beim Hike & Fly, auch für einen kleinen Abstiegsflug, auch wenn du müde bist und deinen Rucksack anschaust und denkst „ach, nur dieses eine Mal“. Nein. Leichtretter wiegen 0,8 bis 1,5 kg und passen in jede moderne Konfiguration. Das ist der Posten, an dem kein ernsthafter Pilot spart. Ich habe zu viele Situationen am Berg gesehen, in denen dieses Kilo alles verändert hat. Und wenn wir schon dabei sind: lass deinen Retter regelmäßig neu packen — wir kümmern uns in der Werkstatt darum, genau das ist unser Job.

Gesamtgewicht: realistische Ziele je nach Profil

Bevor du vom 4-kg-Rucksack der Red-Bull-X-Alps-Wettkämpfer träumst, setzen wir ehrliche Zahlen. Hier sind die drei großen Konfigurationen, die einem im Gelände begegnen:

Mein Rat als alter Hase: Strebe nicht von Anfang an den leichtestmöglichen Rucksack an. Strebe den Rucksack an, der deinem echten Level und deinen echten Flügen entspricht. Ein Pilot, der sich für seinen ersten Hike & Fly eine ultra-minimalistische Konfiguration kauft, landet mit einem nervösen Schirm und einem unbequemen Gurtzeug — das ist der beste Weg, dir die Sache zu vergällen. Um gut zu verstehen, wo du dich beim Schirm einordnest, wirf einen Blick in unseren Vergleich der EN-B-Gleitschirme: Das ist die Klasse, die den allergrößten Teil der Hike-&-Fly-Bedürfnisse abdeckt. Und wenn du wirklich anfängst, zeigt dir der EN-A-Vergleich die gutmütigsten Schirme.

Die körperliche Vorbereitung: deine Beine sind dein Motor

Man vergisst es oft, aber Hike & Fly ist zuallererst Bergsport. 800 bis 1.200 Höhenmeter mit 8 kg Material auf dem Rücken zu steigen, plus Wasser, plus Verpflegung, plus Klamotten, das improvisiert man nicht. Wenn du am Gipfel außer Atem und zittrig ankommst, leidet dein Start darunter: ein verpatzter Aufzieher, eine falsche Windeinschätzung, und die Müdigkeit, die das Urteilsvermögen vernebelt. Die körperliche Verfassung ist fester Bestandteil der Sicherheit.

• Trainiere schrittweise: Fang mit kurzen Aufstiegen mit beladenem Rucksack an, bevor du die großen Gipfel ins Visier nimmst.
• Trinken und Essen: Der Aufstieg und dann der Flug verbrauchen enorm viel Energie. Plane Wasser und Riegel ein, auch für eine „kleine“ Tour.
• Teile dir dein Tempo im Aufstieg ein: Frisch am Start anzukommen ist besser als schnell und ausgebrannt. Der Flug belohnt die, die klug aufsteigen.

Sicherheit am Berg: hier verzeiht nichts

Der Start am Berg ist nicht der hergerichtete, gemähte Startplatz deiner Flugschule. Es ist oft ein steiniger Hang, ein unregelmäßiger Wind, der dreht, Rotoren hinter den Graten, ein Wetterfenster, das sich in zwanzig Minuten schließt. Der beste Leichtschirm der Welt rettet dich nicht vor einer schlechten Entscheidung. Ein paar Regeln, die ich ausnahmslos anwende:

• Erkunde deinen Startplatz während des Aufstiegs: Mach dir ein Bild von Ausrichtung, Hangneigung, Hindernissen und Plan B, falls der Wind dreht.
• Prüfe das lokale Wetter und das in der Höhe: Am Berg ändern sich die Bedingungen schnell und heftig. Eine am Parkplatz handhabbare Talbrise kann auf 2.000 m kräftig werden.
• Teste dein Material am Boden vor jeder Saison: Aufziehen, Rucksack schließen, Gurtzeug-Einstellungen. Ein Problem entdeckt man nicht erst am Gipfel.
• Sag jemandem deine Route und deine geplante Rückkehrzeit. Am Berg kann das den Unterschied machen.
• Können verzichten. Der beste Flug ist manchmal der, den man nicht macht. Zu Fuß abzusteigen ist frustrierend; es bleibt unendlich besser, als sich bei miesen Bedingungen in die Luft zu begeben.

Die Spots: wo du dir die Beine (und die Flügel) machst

Der Alpenraum ist ein Traumrevier fürs Hike & Fly. Die Alpen bieten Höhenmeter im Überfluss und zu Fuß erreichbare Gipfel mit großartigen Naturstartplätzen — vom Voralpenland bis in die Hochregionen. Auch die Mittelgebirge sind sanfter, aber ideal, um mit dem Wandern-und-Fliegen anzufangen, ohne sich gleich ins große alpine Wasser zu stürzen: Sanftere Massive eignen sich sehr gut für zugängliche Touren mit Aufstieg und Flug, und genau dort nehmen wir unsere Piloten mit, um ihre ersten Erfahrungen zu sammeln. Bei uns am Markstein machen wir das seit jeher.

Egal welches Massiv, die goldene Regel bleibt dieselbe: Informiere dich vor dem Aufbruch über die Zugangsregeln, Fluggebiete, Schutzzonen und die lokalen Vorschriften. Ein Gebiet, das man im Sommer fliegen darf, kann im Winter wegen der Tierwelt gesperrt sein. Und wenn du schon dabei bist: Geh das erste Mal mit jemandem los, der die Gegend kennt.

Unsere Rid'Air-Empfehlung

Für 90 % der Piloten, die mit Hike & Fly anfangen, ist das die Konfiguration, die ich blind empfehle: ein EN-B-Leichtschirm in deinem gewohnten Gewichtsbereich, ein Leichtgurtzeug mit Airbag, um bei Thermikflügen bequem zu bleiben, und ein gut gewarteter Leichtretter. Du liegst bei 5-7 kg, du steigst auf, ohne tausend Tode zu sterben, du fliegst richtig, und du behältst alle deine Sicherheitsmargen. Das ist die Gewinnerbalance.

Bei Rid'Air verkaufen wir dir nicht die „leichteste“ Konfiguration, damit sie auf dem Datenblatt schick aussieht. Wir verkaufen dir die, die zu DEINER Praxis passt. Ich bin Berufspilot, kein x-beliebiger Verkäufer: Wir nehmen uns die Zeit, über dein Level, deine Touren und dein Startgewicht zu reden, bevor wir dich beraten. Unsere Werkstatt kümmert sich ums Packen deines Retters und um Reparaturen, wir versenden schnell, und ja — wir bleiben bei allem die Günstigsten am Markt. Wenn du keinen Leichtschirm brauchst, weil du nie läufst, sagen wir dir das auch: behalt dein Geld.

Um das verwandte Thema des Fliegens vom Gipfel ohne unbedingten Leistungsdrang zu vertiefen, lies unseren Guide zum Tourenfliegen: Das ist der verwandte Ansatz, mehr Wandern als reiner Flug. Und um eine fürs Light geeignete Marke zu wählen, stöbere durch unsere Partnermarken oder geh direkt in den Shop, um die verfügbaren Modelle anzuschauen.

Brauchst du eine persönliche Beratung, um deine erste Hike-&-Fly-Konfiguration zusammenzustellen? Entdecke unsere Auswahl an Leichtmaterial im Shop, oder kontaktiere uns, damit wir gemeinsam die perfekte Ausrüstung für dein Level und dein Startgewicht festlegen. Und wenn du in der Gegend bist, komm vorbei zum Ausprobieren und Quatschen nach Oderen — es ist immer besser, das Material live zu sehen und bei einem Kaffee übers Fliegen zu fachsimpeln.

Fly safe,
Cyrille MARCK und das Team von Rid'Air/CEM