Way Gliders

Way Gliders, le constructeur qui mise sur l'accessibilité

Quand on débute en parapente, ou qu'on veut une aile tranquille pour enchaîner les vols sans se prendre la tête, le nom de Way Gliders revient souvent dans les discussions de comptoir. Et pour cause : c'est un constructeur qui s'est fait une place sur le créneau des ailes accessibles, des EN-A aux EN-B, avec en prime une vraie gamme de biplaces.

Chez Rid'Air, on aime les marques qui parlent à la majorité des pilotes. Or 80 % des parapentistes volent en EN-B, et une bonne partie débute en EN-A. Way Gliders coche exactement ces cases. C'est une marque qu'on conseille volontiers à ceux qui cherchent du sérieux sans payer le prix d'une voile de compétition.

Dans ce hub, je vous présente la marque, sa philosophie telle qu'on la perçoit à l'usage, et les modèles qu'on a au catalogue. Sans bullshit, comme d'habitude.

L'identité de la marque

Way Gliders, c'est avant tout une approche : rendre le vol libre accessible. Là où certains constructeurs courent après les performances pures et les ailes pointues réservées à une poignée de pilotes, Way Gliders concentre une grande partie de sa gamme sur le début et le milieu de gamme — les ailes que la plupart des pilotes utilisent vraiment.

Je ne vais pas vous inventer une histoire de fondation à telle date dans tel village : je préfère rester honnête sur ce que je sais. Ce qui est sûr, c'est que la marque s'est construite une réputation autour de la simplicité d'usage et d'un rapport qualité-prix solide. C'est exactement le genre de positionnement qui nous parle chez Rid'Air, où on défend l'idée qu'une bonne aile n'est pas forcément une aile chère.

La gamme couvre une logique claire : des EN-A pour apprendre et voler serein, des EN-B pour progresser, des versions allégées (HF, pour hike & fly) pour ceux qui marchent, et des biplaces pour partager le ciel. Une famille cohérente, sans dispersion inutile.

La gamme et le positionnement

Way Gliders raisonne par familles de modèles déclinées sur plusieurs niveaux d'homologation. Concrètement, vous retrouvez :

• Les EN-A : la LACY 2, l'aile pour débuter et voler tranquille. Une EN-A, c'est la classe la plus tolérante (voir notre comparatif des homologations pour bien comprendre les classes), parfaite pour l'école et les premières années.
• Les EN-B : la COSY 2 et la RUBY 2, qui couvrent le gros du marché. La RUBY 2 monte jusqu'au B+, un terrain de jeu idéal pour qui commence à goûter au cross-country.
• Les versions HF (light) : LACY 2 HF, COSY 2 HF, RUBY 2 HF. Des ailes allégées pensées pour le hike & fly et le rando-vol, quand chaque gramme dans le sac compte.
• Les biplaces : le BUDY, homologué EN-B, pour emmener un passager ou pour le vol biplace.

À côté des voiles, Way Gliders propose aussi des accessoires utiles au quotidien : sacs de portage, sacs de pliage type « saucisse » (le Kare bag), et même un peu de textile. Une marque qui pense à l'écosystème du pilote, pas seulement à la voile.

Deux produits phares au catalogue

La Way Gliders COSY 2 (EN-B) est sans doute le modèle le plus représentatif de l'esprit de la marque. Une EN-B accessible, le genre d'aile qu'on conseille à un pilote qui sort de l'école et veut une voile rassurante pour engranger les heures, travailler son vol thermique et gagner en autonomie. Elle existe aussi en version COSY 2 HF allégée pour les amateurs de marche-et-vol.

La Way Gliders RUBY 2, et surtout la RUBY 2 HF en EN-B+, s'adresse au pilote qui veut un cran de performance en plus. C'est l'aile de celui qui commence à tirer des transitions, à rester en l'air plus longtemps, à viser ses premiers cross. La version HF light en fait une excellente compagne pour aller chercher des décollages en altitude à pied.

Côté débutant et école, la LACY 2 (EN-A) reste la référence maison : tolérante, prévisible, exactement ce qu'on attend d'une première aile. Je ne vous donne pas de prix ni de fourchettes de PTV chiffrées ici — ça bouge, et c'est sur la boutique que vous trouverez les infos exactes, à jour, taille par taille.

Ce qu'on apprécie chez Way Gliders

Première chose : la cohérence de la gamme. Vous savez tout de suite où vous mettez les pieds. LACY pour apprendre, COSY pour progresser, RUBY pour performer, BUDY pour le biplace. Pas de catalogue fourre-tout où on se perd.

Deuxième chose : le rapport qualité-prix. C'est un point sur lequel on ne transige pas chez Rid'Air — on est les moins chers du marché, et Way Gliders s'inscrit dans cette logique d'ailes accessibles sans rogner sur l'essentiel.

Troisième chose : la présence de versions HF (light) sur presque toute la gamme. Le hike & fly explose, et avoir une déclinaison allégée d'une aile qu'on connaît déjà, c'est précieux. Vous gardez le comportement familier, vous gagnez en poids.

Enfin, le fait de proposer un biplace EN-B accessible élargit le champ : initiation au biplace, vols découverte, partage avec un proche. Tout le monde n'a pas envie d'investir dans une aile pointue pour ça.

Notre recommandation

Le piège classique en parapente, c'est de viser trop haut trop vite. Une aile « qui en a sous le capot » ne vous fera pas progresser plus vite — elle vous mettra juste la pression. Avec Way Gliders, la logique de progression est limpide : on commence sur la LACY 2 (EN-A), on bascule sur la COSY 2 (EN-B) quand on est à l'aise, et on passe sur la RUBY 2 quand le cross commence à vous démanger.

Pour le choix de la taille, ne jouez pas aux devinettes. Le bon réflexe, c'est de respecter votre PTV (poids total volant) dans la fourchette homologuée, en visant plutôt le milieu de fourchette quand vous débutez. Un coup de fil ou un message, et on cale ça ensemble en fonction de votre niveau et de votre programme de vol — vol loisir, thermique, ou cross.

Et si vous hésitez entre EN-A et EN-B, ou entre une COSY et une RUBY, ne tranchez pas seul : c'est typiquement le genre de décision où un conseil de pilote pro change tout.

Envie d'essayer ?

Vous pouvez parcourir l'ensemble des modèles Way Gliders disponibles sur notre boutique — voiles, versions HF, démos et accessoires. Pour comparer avec les autres constructeurs qu'on distribue, faites un tour sur la page toutes les marques.

Vous voulez un conseil personnalisé sur le modèle ou la taille ? Contactez-nous, on est là pour ça, pas pour vous vendre du vent. Et le mieux, comme toujours : venez essayer à Oderen, en Alsace, au pied du Markstein. Rien ne remplace un vol d'essai pour savoir si une aile est faite pour vous.