Guida Vol rando — Materiale e consigli

Il vol-rando è la montagna che ti devi guadagnare

Il vol-rando è l'arte di guadagnarti il decollo con il sudore della fronte. Ti carichi tutto sulle spalle, sali il sentiero come un escursionista qualsiasi, e una volta in cima, invece di rifarti la stessa discesa massacrante sulle ginocchia, gonfi la vela e torni a valle in volo. Tutto qui. Niente impianti di risalita, niente navetta, niente coda al decollo alle 11 con quindici piloti che si innervosiscono. Tu, il tuo zaino, e il sasso che ti sei scelto.

Lo faccio da quasi vent'anni tra i Vosgi e le Alpi, e una cosa te la posso garantire: il vol-rando cambia il rapporto con il volo. Non si vola più per fare la prestazione, si vola per vivere la montagna in un altro modo. Il decollo diventa una ricompensa, non una formalità. E quando pianti il bivacco su una cresta, e guardi il sole calare dietro la vetta con la vela ripiegata accanto a te, capisci perché certi piloti diventano dipendenti da questa disciplina.

Vol-rando o hike & fly: non è esattamente la stessa cosa

Spesso si confondono i due, ed è normale, il confine è sfumato. Ma lo spirito non è lo stesso, e questo cambia il materiale che ti porti dietro.

• Vol-rando: l'escursione è il piatto forte. Il volo è il dolce. Accetti uno zaino un filo più pesante se la camminata è più comoda, perché ti farai parecchie ore di marcia, a volte più giorni in bivacco.
• Hike & fly: il volo è l'obiettivo. Ottimizzi tutto per decollare in fretta e volare a lungo, in termica, in cross. Il grammo è re, il comfort di marcia viene dopo.

Se sei alle prime armi nella disciplina, approfondiamo tutto l'aspetto materiale e tecnico nella guida hike & fly — i due mondi si sovrappongono parecchio.

L'autonomia: il vero tema del vol-rando

Nel vol-rando sei l'unico padrone a bordo. Nessuno verrà a tirarti fuori se sbagli itinerario o se ti ritrovi bloccato da una barra rocciosa al calare della notte. L'autonomia non è una parola di moda, è una disciplina mentale.

In concreto, l'autonomia si regge su tre pilastri: il peso che porti, l'acqua e i rifornimenti, e la tua capacità di rientrare a piedi se il volo non è possibile. Quest'ultimo punto è cruciale: un buon pilota di vol-rando parte sempre dicendosi che può benissimo tornare sulle sue gambe. Il parapendio resta un'opzione, non un obbligo. Il giorno in cui te ne dimentichi, la montagna te lo ricorda, e raramente con le buone.

Per il bivacco, calcola acqua in quantità (la montagna asciuga, soprattutto in termica nel pomeriggio), qualcosa di caldo da mangiare la sera e di freddo la mattina, un sacco a pelo adatto alla quota — a 2000 m a luglio possono esserci 3 °C — e un sistema di filtraggio o le pastiglie se conti sulle sorgenti. Ogni chilo di troppo lo senti passare nel polpaccio dopo 1000 m di dislivello.

Il materiale ultraleggero: fare scelte, non compromessi stupidi

Il grande errore del principiante nel vol-rando è credere di dover comprare tutto ultralight in un colpo solo. No. Si alleggerisce in modo progressivo, voce per voce, tenendo la sicurezza come bussola. Ecco come ragiono con i piloti che passano in officina.

La vela: leggerezza non vuol dire prestazione sfrenata

Per il vol-rando, il buon compromesso è una vela leggera ma sana. Restiamo sul ragionevole:

• EN-A light o EN-B light: 2,5 - 4 kg a seconda della taglia. È il cuore del discorso per l'80% dei piloti, che volano in EN-B.
• Facilità di gonfiaggio: in montagna i decolli sono spesso scomodi — terreno in pendenza, vento irregolare, spazio ridotto. Una vela che sale dritta e che perdona vale oro.
• Compattezza: la vela deve entrare nello zaino senza giocare a Tetris per venti minuti.

Piccolo avvertimento da istruttore: le vele leggere usano tessuti sottili (a volte da 27 g/m²), più fragili all'abrasione e alla piegatura stretta. Non è un difetto, è il prezzo da pagare per il peso. Vanno solo maneggiate con un po' più di riguardo rispetto alla tua vela scuola. Ci torniamo nella sezione sicurezza.

Imbrago, soccorso, zaino: l'altra metà del peso

La vela è solo metà della storia. Il resto si gioca su imbrago, paracadute di soccorso e zaino. Nel vol-rando, molti piloti adottano lo zaino-imbrago reversibile: cammini con uno zaino comodo, e arrivato in cima lo rovesci e diventa il tuo imbrago. Furbo, risparmi peso, risparmi spazio.

Per il soccorso si prende del leggero (soccorso light o tondo ultralight), ma se ne prende UNO. Su questo non si discute. Un soccorso che pesa 1,2 kg invece di 1,6 kg resta un soccorso. Un soccorso assente è una roulette russa.

Tabella: alleggerire voce per voce senza mettersi in pericolo

La logica sta in una frase: si alleggerisce il comfort e il superfluo, mai la sicurezza di base (omologazione, soccorso, protezione dorsale, casco). Se hai dubbi su una voce, passa a trovarci in officina a Oderen o scrivici — pesiamo, confrontiamo, ti consigliamo in base al tuo PTV reale e al tuo terreno.

Pianificare l'itinerario: metà del lavoro si fa a casa

Un bel vol-rando si prepara la sera prima, mappa sul tavolo. Ecco il metodo che applico sistematicamente:

• Individua il decollo E l'atterraggio durante la salita. Mentre sali, guarda dove decollerai, l'orientamento del pendio, gli ostacoli. E soprattutto visualizza l'atterraggio: un campo troppo piccolo o recintato visto dall'alto è uno spavento in meno.
• Studia l'orientamento dei pendii. Un decollo a sud non serve a niente con flusso da nord. Il pendio deve essere esposto al vento dominante previsto.
• Prevedi un piano B a terra. Segnati il sentiero di discesa a piedi. Sempre. Se il volo non si fa, rientri senza drammi.
• Calcola il tuo margine orario. In montagna l'aerologia si calma a fine giornata ma può anche degradarsi all'improvviso. Parti presto, non perdere tempo, tieni margine prima del buio.

Le app di cartografia e le piattaforme di volo libero ti danno i decolli censiti, ma niente sostituisce la ricognizione sul terreno e il buon senso. La mappa non ti mostra il filo spinato in mezzo all'atterraggio.

Meteo di montagna: la tua migliore amica o la tua peggiore nemica

In montagna il meteo non si legge come in pianura. Il rilievo amplifica tutto: il vento accelera nei colli (effetto venturi), le brezze di pendio si invertono nel corso della giornata, e un piccolo cumulo innocuo può diventare un'incudine minacciosa in un'ora nel pomeriggio.

Le mie regole d'oro da vecchio lupo:

• Vola al mattino o a fine giornata per il vol-rando tranquillo. Le condizioni sono più dolci, le brezze più gestibili.
• Diffida del pomeriggio temporalesco. D'estate, dalle 13-14, l'instabilità cresce. Se il cielo monta e si fa nero a ovest, pieghi e scendi a piedi. Senza ripensamenti.
• Tieni d'occhio il vento in quota, non solo al suolo. 15 km/h a fondovalle possono nascondere 40 km/h sulla cresta.
• Il vento meteo e la brezza termica si sommano. Su un versante soleggiato nel pomeriggio può diventare in fretta muscoloso al decollo.

Per approfondire la lettura aerologica fine e il volo in ascendenza, la guida al volo termico completa bene questo approccio montagna.

Sicurezza: la montagna non perdona il dilettantismo

Il vol-rando somma i rischi della montagna a quelli del parapendio. È il doppio della vigilanza. Alcuni principi non negoziabili:

• Verifica il meteo fino all'ultimo momento, e accetta di rinunciare. Il volo migliore è a volte quello che non si fa.
• Pre-volo completo al decollo, anche stanco dopo la salita. È proprio quando sei a pezzi che dimentichi un anello o un elevatore aggrovigliato.
• Porta sempre il tuo soccorso e ripassa mentalmente il gesto prima di ogni volo.
• Avvisa qualcuno del tuo itinerario e dell'ora di rientro stimata. In bivacco da solo, è vitale.
• Cura il tuo materiale leggero. Tessuto sottile = piegatura pulita, niente sassi appuntiti sotto la vela, controllo regolare della porosità e dei cordini. La nostra officina di ripiegamento soccorso e revisione è lì per questo: controlliamo, ripariamo, e riparti sereno.
• Conosci i tuoi limiti. Un decollo in pendenza ripida con vento al traverso non si improvvisa. Se il decollo ti mette a disagio, riscendi. Progredisci in SIV e in stage di pendio-scuola prima di attaccare i terreni impegnativi.

Il messaggio Rid'Air è sempre lo stesso: progredire in sicurezza, né troppo in fretta né troppo piano. Il vol-rando premia i pazienti.

Etica e rispetto dell'ambiente: si vola a casa di qualcun altro

La montagna non è un parco giochi senza regole. È un ambiente vivo, fragile, condiviso. Nel vol-rando e in bivacco si applica il buon senso del montanaro:

• Non lasciare nessuna traccia. Tutti i tuoi rifiuti riscendono con te, anche le bucce. Bivacco discreto, montato tardi, smontato presto.
• Rispetta la fauna. Evita le zone di nidificazione dei rapaci e le riserve naturali, soprattutto in primavera. Un gipeto disturbato sul nido è una stagione riproduttiva andata.
• Rispetta gli altri fruitori — escursionisti, pastori, mandrie. Si gonfia lontano dai sentieri frequentati, non si sorvolano le mandrie a pelo d'erba.
• Informati sulla normativa locale: certe zone sono vietate al sorvolo o al bivacco. Il parco nazionale va rispettato.

Abbiamo la fortuna di praticare uno sport magnifico in scenari altrettanto magnifici. Sta a noi preservarli per chi verrà dopo. Al CEM, dal 1977, trasmettiamo anche questo: il rispetto della montagna fa parte del mestiere di pilota.

La nostra raccomandazione Rid'Air

Se inizi il vol-rando, non cercare il setup più leggero sul mercato. Cerca il setup più sicuro per IL TUO livello, poi alleggerisci progressivamente. Una EN-A light o una EN-B light ben scelta, un imbrago leggero con protezione decente, un soccorso, uno zaino comodo: ecco la base di un kit che ti regalerà anni di bei voli in montagna.

E soprattutto, non cadere nella trappola di scendere di una classe di sicurezza solo per grattare 400 g. Un pilota a suo agio sotto la vela vola meglio, più a lungo, e più vecchio. Se non ti serve l'ultimo grido in ultralight, tieniti i soldi — la tua vela attuale magari va già benissimo per iniziare.

Hai bisogno di un consiglio personalizzato per montare il tuo kit da vol-rando? Scrivici o vieni a provare il materiale a Oderen, ai piedi del Markstein — il terreno lo conosciamo a memoria. E per andare oltre sul cammina-e-vola, leggi la nostra guida hike & fly oppure esplora la selezione leggera nello shop.

Fly safe,

Cyrille MARCK e il team Rid'Air/CEM